LNG carrier market plunges, Atlantic charter rates fall to $16,250  LNG船市況、大西洋で用船料$16,250に急落

Winter demand softens supply-demand balance, while VLCCs, Aframaxes and LPG carriers sustain high levels on geopolitical risk

冬場でも需給緩和、VLCC・アフラ・LPG船は地政学リスクで高騰維持

The LNG carrier market is weakening rapidly despite the winter season. As of late January 2026, spot charter rates in the Atlantic basin have fallen to $16,250 per day, well below breakeven levels.

Key points of this article

→ Charter rates in the Pacific basin have also entered an adjustment phase, declining to the low $30,000s per day. In addition to European gas supply and demand easing more than expected, the increasing pace of fleet supply has weighed on the market.

→ In crude oil tankers, high levels are being sustained, led by VLCCs and Aframax vessels, while LPG carriers also remain firmly in a high-earnings zone. Geopolitical tensions surrounding Iran and Venezuela have tightened tonnage supply, sharply highlighting the divergence within the energy transportation market.

Graph Image by Fearnley LNG

(For the full article, please read the body text published in both English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

LNG船市況、大西洋で用船料1万6,250ドルに急落

冬場でも需給緩和、VLCC・アフラ・LPG船は地政学リスクで高騰維持

　LNG船市況が冬場にもかかわらず急速に軟化している。2026年1月下旬時点で、大西洋水域のスポット用船料は1日当たり1万6,250ドルまで下落し、採算ラインを大きく下回った。

この記事のポイント

→太平洋水域の用船料も１日当たり3万ドル台前半へと調整局面に入っている。欧州のガス需給が想定以上に緩和したことに加え、船腹供給の増勢が市況を押し下げた。

→原油タンカーではVLCC、アフラマックスを中心に高水準が継続し、LPG船も依然として高収益圏を維持する。イラン、ベネズエラを巡る地政学的緊張が船腹需給を引き締め、エネルギー輸送市場の明暗は鮮明となっている。

Graph Image by Fearnley LNG

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）