Maritime Safety in the Northern Black Sea: Skuld Sounds the Alarm　黒海北部の海上安全、Skuldが警鐘

Grain shipments recover, but “operational risk enters a new phase” — geopolitical realities spill over to Japan’s merchant fleet

穀物輸送は回復も「運航リスクは新局面」　日本商船隊にも波及する地政学的現実

The prolonged Russia–Ukraine war has brought the maritime security environment in the northern Black Sea to a qualitative turning point. On the 6th, Ruby Hassan, Vice President and Global Head of Claims Transformation at Skuld, an international P&I (Protection and Indemnity) insurer headquartered in Oslo, Norway, published a report entitled “Maritime Security in the Northern Black Sea — Operational Realities and Newly Emerging Risks.”

Key takeaways

→ While Ukraine’s grain exports are returning to levels close to those seen before the invasion, composite risks — including drone attacks, GNSS interference and sea mines — are expanding. Hassan warns that “a recovery in transport volumes does not necessarily move in tandem with operational safety.”

→ Reporting by Maritime Bridge Japan has identified cases in which Japanese shipowners, under bareboat charter (BBC) arrangements with European operators, received voyage instructions for the carriage of Ukrainian grain but ultimately suspended deployment after conducting risk assessments. Risks in the Black Sea are thus spilling over, through contractual structures, to Japan’s merchant fleet even when vessels do not call at the region directly. Instability in the Black Sea is by no means irrelevant for Japan’s merchant shipping.

https://www.skuld.com/maritime-security-in-the-northern-black-sea-operational-realities-and-emerging-risks

(Please continue reading for the full article in both English and Japanese. The Japanese text follows the English version.)

黒海北部の海上安全、Skuldが警鐘

穀物輸送は回復も「運航リスクは新局面」　日本商船隊にも波及する地政学的現実

　ロシア・ウクライナ戦争の長期化により、黒海北部の海上安全保障環境は質的な転換点を迎えている。ノルウェー・オスロに本拠を置く国際的なP&I（船主責任）保険会社であるSkuld（スクルド）のRuby Hassan副社長兼グローバル・ヘッド・オブ・クレームズ・トランスフォーメーションは6日、「黒海北部における海上安全保障―作戦上の現実と新たに顕在化するリスク」と題するレポートを公表した。

この記事のポイント

→ウクライナの穀物輸出は侵攻前水準に近づく一方、ドローン攻撃、GNSS妨害、機雷といった複合的リスクは拡大しており、同氏は「輸送量の回復と運航の安全性は必ずしも連動しない」と警告する。

→Maritime Bridge Japanの取材では、日本船主が欧州オペレーターと契約する裸用船（BBC）に対し、ウクライナ産穀物輸送の運航指示が出されたものの、リスク評価を踏まえて配船を中止した事例もあった。黒海のリスクは、直接寄港しない日本商船隊にも、契約を通じて波及している。黒海の不安定化は、日本商船隊にとっても決して無関係ではない。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）