China’s PSC “Inspection at Every Port Call”: Implications for Global Shipping 中国PSC「全寄港検査」制度の影響とは

—Analysis by this paper based on SwiftAction Intelligence

Vessels detained twice globally subject to high-frequency inspections, with direct verification of crew competence

―SwiftAction Intelligence分析を踏まえ本紙分析

世界で2度の拘留で高頻度検査対象、乗組員能力を直接検証

According to maritime industry analysis SwiftAction Intelligence (April 2026), revised operational practices introduced by the China Maritime Safety Administration in December 2023 have resulted in a regime under which vessels detained twice anywhere in the world within the past 12 months are subject to high-frequency inspections upon calling at Chinese ports.

■The full article covers the following points (approx. 3,000 characters in total)

→ How “two detentions globally” affects inspection frequency at Chinese ports, with a structured explanation of the mechanism

→ What differentiates China’s PSC from previous practice, with a detailed breakdown of key operational changes

→ The reality of “fire safety” as an area identified as carrying heightened detention risk

→ What is meant by the shift from equipment checks to “verification of crew competence”

→ Interpreting the changes in operational risk that cannot be ignored by Japanese shipping companies and ship management

(The full article is available in both English and Japanese. The Japanese version follows the English text.)

中国PSC「全寄港検査」制度の影響とは

―SwiftAction Intelligence分析を踏まえ本紙分析

世界で2度の拘留で高頻度検査対象、乗組員能力を直接検証

　海運業界向け分析「SwiftAction Intelligence」（2026年4月）によれば、2023年12月に施行された中国海事局（MSA）の改訂運用により、過去12カ月間に世界のいずれかで2度拘留された船舶は、中国寄港時に高頻度で検査対象となる運用が取られている。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3000文字）

→「世界で2度の拘留」が中国寄港時の検査頻度にどう影響するのか、その仕組みを整理

→ 中国PSCが従来と何が違うのか、運用変更のポイントを具体的に解説

→ 拘留リスクが高まる分野として指摘される「火災安全」の実態とは何か

→ 設備確認から一歩踏み込んだ「乗組員能力の検証」が意味するもの

→ 日本船社・運航管理にとって無視できない運航リスクの変化を読み解く

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）