MOL completes installation of Wind Challenger on coal carrier商船三井、石炭船にウインドチャレンジャー搭載完了

World-first retrofit of an existing vessel marks a step towards decarbonising energy transport

既存船改造で世界初、エネルギー輸送の脱炭素に一石投じる

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) and J power have completed the installation of the Wind Challenger, a hard sail wind propulsion system that utilises wind as a source of propulsion, on the coal carrier “KUROTAKISAN MARU III”, which is engaged in the transportation of coal for power generation.

■The full article covers the following points (approx. 3,000 words)

→The significance and practical impact of being the “world’s first” to implement wind propulsion through retrofitting an existing vessel

→The potential for decarbonisation technologies, previously centred on newbuilds, to expand into the existing fleet market

→Route-specific variations in fuel-saving effects and the operational assumptions underpinning them

→The importance of operational optimisation as seen from the performance of earlier vessels such as Shofu Maru

→MOL’s medium- to long-term strategy reflected in its plan to deploy 80 vessels by 2035

(Read the full article in both English and Japanese. The Japanese version follows the English text.)

商船三井、石炭船にウインドチャレンジャー搭載完了

既存船改造で世界初、エネルギー輸送の脱炭素に一石投じる

　商船三井と電源開発は、発電用石炭輸送に従事する石炭専用船「KUROTAKISAN MARU Ⅲ（黒滝山丸Ⅲ）」に、風力を推進力として活用する硬翼帆式推進装置「ウインドチャレンジャー」の搭載を完了した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3000文字）

→既存船への改造で風力推進を実装した「世界初」の意味と現実的インパクト

→新造船中心だった脱炭素技術が既存船市場へ広がる可能性

→航路別に異なる燃料削減効果とその実務的な前提条件

→松風丸など先行船の実績から見える運用最適化の重要性

→2035年80隻計画に込められた商船三井の中長期戦略

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）