EU-Owned Tankers Regain Share in Transport of Russian Crude 　EU所有タンカー、ロシア産原油輸送のシェアを回復

Windward and Vortexa data; shipping industry watches impact on VLCC market

WindwardとVortexa調べ、海運関係者はVLCC市況への影響を注視

According to data from Windward and energy commodities tracker Vortexa, the share of EU-owned tankers in the transport of Russian crude oil recovered sharply in December 2025.

Key points of the article

→ In December, EU-owned tonnage transported 29 per cent of total Russian crude exports, rebounding sharply from the low levels seen in November. The background to this recovery lies in the steep fall in the price of Russia’s Urals crude, which made shipments compliant with the G7 price cap mechanism possible.

→ Changes in crude oil flows are not unrelated to the sharp rise in the VLCC market seen recently. According to market reports, daily time charter equivalent earnings based on the use of very low sulphur fuel oil (VLSFO) as of the 16th are estimated to have reached around $130,000. The question of “who is transporting Russian crude” is now being closely watched by shipping industry participants for its potential impact on the VLCC market.

Image and Graph coutesy by Windward and Vortexa

(The full article is available below in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

EU所有タンカー、ロシア産原油輸送のシェアを回復

WindwardとVortexa調べ、海運関係者はVLCC市況への影響を注視

　Windwardとエネルギー商品トラッカーのVortexaのデータによると、ロシア産原油輸送におけるEU所有タンカーのシェアが2025年12月に大きく回復した。

この記事のポイント

→12月にはEU船腹がロシア産原油全体の29％を輸送し、11月の低水準から急反発した。背景には、ロシア産ウラル原油価格の急落によってG7の価格上限制度を遵守した輸送が可能になったことがある。

→原油フローの変化は、足元で高騰するVLCC市況とも無関係ではない。マーケットレポートによると、16日付の低硫黄燃料油（VLSFO）使用時の日建て用船料換算では13万ドル程度に達したとみられる。ロシア産原油を「誰が輸送しているのか」という点は、VLCC市況にどのように影響するのか、海運関係者が注視している段階だ。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）