How Should the LNG Carrier Market in 2026 Be Read? 　2026年のLNG船市況をどう読むか？

Spark30S at $52,000, Mozambique Development Restarted, More Than 100 Newbuild Deliveries

Spark30Sは52,000ドル、モザンビーク開発再開、100隻超の新造船引き渡し

How should the LNG carrier market in 2026 be read?

Opinions are divided among shipping market participants and various specialist reports.

Key takeaways

→ The current LNG carrier spot market stands at $52,000 per day on “Spark30S”, the index published by Spark Commodities assuming latest-generation two-stroke vessels (MEGI/X-DF type), while “Spark25S”, which assumes older-generation TFDE vessels, is hovering around $47,500 per day.

→ At the same time, 2026 is expected to see liquefaction capacity expansion and a recovery in Asian demand. With more than 100 newbuild deliveries scheduled this year, views differ among LNG market participants as to what trajectory the supply overhang will ultimately trace.

(Please read the full text below in English and Japanese. The Japanese article is published following the English version.)

2026年のLNG船市況をどう読むか？

Spark30Sは52,000ドル、モザンビーク開発再開、100隻超の新造船引き渡し

　2026年のLNG船市況をどう読むか－。

海運関係者や各専門レポートで意見が別れている。

この記事のポイント

→足元のLNG船スポット市況は、Spark Commoditiesが公表する最新世代2ストローク船（MEGI／X-DF型）を想定した指標「Spark30S」で52,000ドル／日、旧世代TFDE船を想定する「Spark25S」は47,500ドル／日前後で推移している。

→同時に2026年は液化能力拡張とアジア需要回復が見込まれる。今年は100隻超の新造船引き渡しが控え、供給過剰構図がどのような曲線を描くのか、LNG関係者間でも意見が別れている状況だ。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）