Interview Speaking with Makoto Yamaguchi, Executive Fellow at MOL インタビュー、商船三井・山口誠エグゼクティブ・フェローに聞く

Targeting decarbonisation through wind power and weather routing

The current position of the Wind Challenger and initiatives towards NZF

風力×ウェザールーティングで脱炭素を目指す

「ウインドチャレンジャー」の現在地とNZFに向けた取り組み

The rigid sail-type wind propulsion system “Wind Challenger” developed by Mitsui O.S.K. Lines (MOL) is attracting attention as a “option” for decarbonisation.

Key points of this article

→ While MOL is considering a future external sales business, it is currently prioritising the accumulation of know-how by installing the system on vessels operated by the company itself.

→ As a shipowner and as an operator, how will MOL work towards its 2050 decarbonisation target? We spoke with Makoto Yamaguchi, Executive Fellow, who is focusing on fuel savings achieved through wind propulsion systems and weather routing technologies. (Interviewer: Hirofumi Yamamoto)

“Wind Challenger” PHOTO courtesy by MOL

(Please read the main text, written in both English and Japanese, in the following sections. The Japanese article is published after the English article.)

インタビュー、商船三井・山口誠エグゼクティブ・フェローに聞く

風力×ウェザールーティングで脱炭素を目指す

「ウインドチャレンジャー」の現在地とNZFに向けた取り組み

　商船三井（MOL）の硬翼帆式風力推進装置「ウインドチャレンジャー」が脱炭素の「選択肢」として注目を集めている。

この記事のポイント

→商船三井は将来的な外販事業も検討しつつ、現在は自社運航船に搭載し知見の蓄積を優先する。

→商船三井は船主として、オペレーターとして2050年の脱炭素目標に向けてどのように取り組んでいくのか。風力推進装置とウェザールーティング装置による燃料節約に注目する山口誠（Makoto Yamaguchi）エグゼクティブ・フェローに聞いた。（聞き手　山本裕史　Hirofumi Yamamoto）

“Wind Challenger” PHOTO courtesy by MOL

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）