K Line continues using bio-LNG on car carriers　川崎汽船、自動車船でバイオLNGを継続使用

Signs long-term procurement deal, aiming to cut GHG emissions by 60,800 tonnes a year

長期調達契約を締結、年6.08万トンのGHG削減へ

K Line has begun the continued use of bio-LNG (liquefied biomethane), one of the carbon-neutral fuels, on its LNG-fuelled car carriers.

The full article covers the following points (approx. 3,000 characters in total):

→ The reasoning behind the move to enter into a long-term procurement contract, rather than stopping at a one-off demonstration

→ Why bio-LNG, rather than ammonia or methanol, is now regarded as the more practical solution

→ The practical significance of reducing greenhouse gas emissions by 60,800 tonnes a year

→ What the partnership with Shell indicates about how to decarbonise existing LNG-fuelled vessels

→ A new source of value for shipping, also linked to cargo owners’ Scope 3 response

Photo courtesy of K Line

(The full article can be read in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

川崎汽船、自動車船でバイオLNGを継続使用

長期調達契約を締結、年6.08万トンのGHG削減へ

　川崎汽船は、LNG燃料自動車船において、カーボンニュートラル燃料の一つであるバイオLNG（液化バイオメタン）の継続的な使用を開始した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3000文字）

→単発実証にとどまらず、長期調達契約に踏み切った背景

→なぜ今、アンモニアやメタノールではなくバイオLNGが「現実解」なのか

→年6.08万トンのGHG削減が持つ実務的な意味

→シェルとの連携が示す、既存LNG船の脱炭素化の進め方

→荷主のScope 3対応ともつながる海運の新たな価値

Photo courtesy of K Line

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）