MOL-linked vessel SOHAR LNG transits the Strait of Hormuz　商船三井の関係船「SOHAR LNG」がホルムズ海峡通過

Reporter boarded the ship in Oman in November 2003, a symbol of bilateral seafarer training

記者が2003年11月にオマーンで乗船取材、両者の船員教育の象徴

A Panama-flagged LNG carrier, SOHAR LNG (tank capacity about 135,000 cubic metres, built in 2001, IMO No. 9210816), believed to be linked to MOL, was found to have transited the Strait of Hormuz and exited the Persian Gulf by April 3.

The reporter had the opportunity to board and report from the vessel locally in Oman in November 2003 as part of a special feature marking the 120th anniversary of MOL. At the time, the vessel had departed for Japan carrying Omani seafarers on board for the first time and later returned to Oman. On site, the reporter interviewed four Omani crew members and the Japanese master. SOHAR LNG is also a vessel that can be positioned within the flow of such co-operation between the two sides.

■ The full article covers the following points (approximately 4,000 characters in total):

→ What lay behind the actual transit of a Japan-linked LNG carrier through the Strait of Hormuz, and under what conditions it was possible

→ The significance of two Omani-linked VLCCs transiting at the same time, and the practical viability of the southern coastal route

→ What the transit of a CMA CGM container ship indicates about changing risk assessments among western European shipping lines

→ The reality of a structure that is not a “resumption of transit” but rather “selective transit”

→ The specific implications this may have for Japan’s future energy transportation and vessel deployment strategy

Photo and Map courtesy of MarineTraffic

(Please read the full article, written in both English and Japanese, for the continuation. The Japanese article appears after the English version.)

商船三井の関係船「SOHAR LNG」がホルムズ海峡通過

記者が2003年11月にオマーンで乗船取材、両者の船員教育の象徴

　商船三井関係船とみられるパナマ船籍のLNG船「SOHAR LNG」（タンク容量約13万5000立方メートル、2001年建造、IMO番号9210816）が4月3日までにホルムズ海峡を通航し、ペルシャ湾外へ出たことが分かった。

記者は2003年11月、商船三井120周年特集号の取材として、同船にオマーン現地で乗船取材した経験がある。当時、同船はオマーン人船員を初めて乗せて日本に出港し、その後オマーンへ帰還した。現地ではオマーン人船員4人や日本人船長を取材した。SOHAR LNGもそうした両者の協力関係の流れの中で位置付けられる船だ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約4000文字）

→日本関係LNG船がホルムズ海峡を実際に通過した背景と、その条件とは何か

→オマーン系VLCC2隻が同時に通航した意味と、南岸ルートの現実性

→CMA CGMのコンテナ船通航が示す、西欧船社のリスク判断の変化

→「通航再開」ではなく「選別的通航」となる構造の実態

→今後、日本のエネルギー輸送・配船戦略に与える具体的な影響

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）