NYK, Kambara Kisen Deploy Low Carbon Methanol Fuelled Vessel for BHP 日本郵船・神原汽船、BHPへ低炭素メタノール燃料船

Approximately 65% Reduction in GHG Emissions, First Initiative for an Ocean-Going Bulk Carrier

GHG排出量を約65％削減、外航ばら積み船で初の取り組み

NYK said on 12 February that the methanol dual-fuel bulk carrier Green Future (approximately 65,700 dwt, completed in May 2025 at Tsuneishi Shipbuilding), operated by NYK Bulk & Projects (NBP), a group company of NYK, has used low-carbon methanol fuel achieving an approximately 65% reduction in greenhouse gas (GHG) emissions compared with conventional fossil fuels on a Well-to-Wake basis, including fuel production through to consumption, in the transportation of copper concentrate for BHP Group, one of the world’s largest mining companies.

Key takeaways

→ The full-scale use of low-carbon methanol by an ocean-going bulk carrier is positioned as the world’s first initiative and represents a leading case of alternative fuel transition in the dry bulk sector.

→ Green Future is owned by Kambara Kisen, a shipowning company within the Tsuneishi Shipbuilding Group, and is operated by NBP under a time charter.

Photo courtesy of NYK

Caption: The vessel alongside for loading copper concentrate in Chile (Photo courtesy of Inchcape Shipping Services)

(For the continuation, please read the full text in English and Japanese. The Japanese article appears after the English article.)

日本郵船・神原汽船、BHP向けで低炭素メタノール燃料船

GHG排出量を約65％削減、外航ばら積み船で初の取り組み

　日本郵船は12日、同社グループのNYKバルク・プロジェクト（NBP）が運航するメタノール二元燃料ばら積み船「Green Future」（約65,700重量トン、2025年5月に常石造船で竣工）が、世界最大級の鉱業会社BHPグループ向けの銅精鉱輸送において、燃料の生産から使用までを含むWell-to-Wakeベースで、従来の化石燃料比約65％の温室効果ガス（GHG）排出削減を達成する低炭素メタノール燃料を使用したと発表した。

この記事のポイント

→外航ばら積み船による低炭素メタノールの本格使用は世界初の取り組みとしており、ドライバルク分野における代替燃料転換の先行事例となる。

→「Green Future」は常石造船グループで船主業の神原汽船の保有船で、NBPが定期用船して運航する。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）