Seafarers’ “Right to Refuse Sailing” in High-Risk Waters　危険海域航行に船員の「拒否権」とは

A new labour rule emerging amid tensions in the Middle East

中東情勢で浮上した新たな労務ルール

Amid continuing tensions in the Middle East, the “right to refuse sailing”, which allows seafarers to refuse voyages into high-risk waters, is drawing growing attention across the international shipping industry.

The main body of this article contains the following points:

→ What the “right to refuse sailing” means, allowing seafarers to refuse navigation into dangerous waters.

→ An outline of the nationwide strike by Greek seafarers in March 2026 that triggered the issue.

→ Agreement that even if seafarers refuse to sail, their employment will be maintained, repatriation costs will be borne by the company, and compensation will be paid.

→ The possibility that the issue could spread to seafarers worldwide, including those from the Philippines, India and Eastern Europe.

→ The potential impact on shipping companies’ operational decisions and cost structures.

(The remainder of the article can be read in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

危険海域航行に船員の「拒否権」とは

中東情勢で浮上した新たな労務ルール

　中東情勢の緊張が続く中、船員が危険海域への航行を拒否できる「航行拒否権（right to refuse sailing）」が国際海運の現場で注目されている。

この記事の本文には以下の内容が書かれています。

→危険海域航行を船員が拒否できる「航行拒否権」とは何か。

→発端は2026年3月のギリシャ船員による全国ストライキの概要。

→拒否しても雇用維持・帰国費用会社負担・補償支払いが合意されたこと。

→フィリピン、インド、東欧など世界の船員にも波及の可能性について。

→海運会社の運航判断やコスト構造に影響する可能性について。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）