South Korea announces $5 billion additional investment in Philadelphia Shipyard 韓国が米造船所に50億ドルを追加投資

Can Japan regain ground in LNG transport to the US?　日本は米向けLNG輸送を巻き返せるか

On 26 August, at the Philadelphia Shipyard, a naming ceremony was held for the US Maritime Administration’s (MARAD) third National Security Multi-Mission Vessel (NSMV). Coinciding with the event, South Korea’s Hanwha Group announced what will be the largest investment in the history of American shipbuilding.

(Continue reading in both English and Japanese in the full article)

Key Points of the Article

→ Hanwha’s specific investment plan involves committing $5 billion to Philadelphia Shipyard, in a bold move to raise annual construction capacity from the current two vessels to twenty.

→ While South Korea and the United States make clear their intention to march in step as a “shipbuilding alliance,” a systemic barrier remains: unless the Jones Act is amended, Hanwha’s vessels cannot operate in US coastal trades.

Photo courtesy of Presidential Office Press Corps, Hanwha Ocean

韓国が米フィラデルフィア造船所に50億ドルを追加投資を表明。日本は米向けLNG輸送を巻き返せるか

　8月26日、米フィラデルフィア造船所で米国海事局（MARAD）の第三の国家安全保障多目的船舶（NSMV）の命名式が行われた。その式典に合わせ、韓国のハンファグループが米国造船史上で最大規模となる投資計画を行うことを発表した。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください）

この記事のポイント

→具体的なハンファの投資計画はフィラデルフィア造船所に50億ドルを投じ、年間建造能力を現行の2隻から20隻に引き上げるという大胆なものだ。

→米韓が「造船同盟」として歩調を合わせる姿勢を鮮明にする一方で、ジョーンズ法が改正されない限り、ハンファの建造船は米沿岸輸送で運航できないという制度的制約が立ちはだかる。

Photo courtesy by  大統領室写真記者団、ハンファオーシャン