Supramax Market Remains Firm, but Newbuilding Orders Stall スープラマックス市況堅調も、新造発注は停滞

Resale prices exceed newbuilding levels, Japanese owners turn to second-hand tonnage　　新造リセール価格が新造船価格を上回、日本船主は中古船に照準

On 26 August in the London market, spot charter rates for Supramax vessels (approximately 50,000–60,000 DWT) rose by $171 from the previous day to $18,165 per day, breaking through the $18,000 threshold. This figure is well above the breakeven line of around $12,000, with the market continuing to show firm sentiment.

(Read the full article in both English and Japanese)

Key Points of the Article

→ Newbuilding orders remain stagnant, with shipyard berths filling up until 2029. In the newbuilding market, it has become established that resale deals are being concluded at levels exceeding newbuilding prices.

→ Overseas owners are prioritising immediate earnings over future market prospects, focusing their attention on second-hand or resale acquisitions. By contrast, Japanese small and medium-sized shipowners, unable to commit to new orders, are facing a decline in fleet size and are being forced into difficult choices.

スープラマックス市況堅調も、新造発注は停滞 新造リセール価格が新造船価格を上回、日本船主は中古船に照準

8月26日付ロンドン市場で、スープラマックス型（約50,000～60,000DWT）のスポット用船料は前日比171ドル高の1日1万8165ドルと1万8000ドルの大台を突破した。採算ラインである1万2000ドル前後を大きく上回り、市況は強含みを続けている。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください）

この記事のポイント

→新造船の発注は停滞し、造船所の船台は2029年まで埋まりつつある。新造船市場では、新造船価格を上回る水準で新造リセールが成立する状況が定着している。

→海外船主は将来の市況より足元の収益を優先し、中古船やリセール購入に注目している。一方、日本の中小船主は、新造発注に踏み出せないまま保有船減少に直面し、苦しい選択を迫られている。