Tankers International’s Reading of 2026 　タンカーズ・インターナショナルが読む2026年

VLCC Market: Structural Tightness Persists Despite a Correction Phase

VLCC市況、調整局面でも構造的逼迫は続く

Tankers International, one of the world’s largest VLCC (Very Large Crude Carrier) tanker pool operators, headquartered in London, announced on the 7th its “2025 Market Review and 2026 Outlook”.

Key points of the article

→ According to the analysis, the VLCC market is expected to remain resilient in 2026, underpinned by structural supply constraints. In the second half of 2025, daily freight rates exceeded USD 100,000 at times, driven by an expansion in tonne-mile demand and a reduction in effective fleet availability.

→ By contrast, the start of 2026 has entered a correction phase. According to data from Clarksons, the spot tanker market ended 2025 on a weak footing, with spot freight rates settling around USD 28,090 per day, roughly in line with the breakeven level for modern vessels. How to interpret the interaction between short-term market softness and medium- to long-term structural factors is now being tested.

(The full article is available below in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

PHOTO by Tankers International

Tankers Internationalが読む2026年

VLCC市況、調整局面でも構造的逼迫は続く

　世界最大級のVLCC（超大型原油タンカー）タンカープール運営会社であるタンカーズ・インターナショナル（Tankers International、ロンドン拠点）は7日、「2025年の市場レビューと2026年の見通し」を公表した。

この記事のポイント

→それによると、VLCC市場は構造的な供給制約を背景に、2026年も底堅く推移するとの見方を示した。2025年後半にはトンマイルの拡大や実効船腹の減少を受け、1日当たりの用船料が10万ドルを超える局面もあった。

→一方、2026年の年明けは調整局面にあり、クラークソンズのデータによれば、スポット・タンカー市場は2025年を軟調な基調で終え、スポット用船料は新鋭船の採算ライン前後の1日当たり2万8,090ドルとなった。短期的な市況軟化と中長期の構造要因をどう読み解くかが問われている。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）