Vale plans USD 3bn programme for up to 30 next Gen ore carriers　ヴァーレ、30億ドル・最大30隻の次世代鉱石船計画

Long-term charters exceeding 25 years assumed; tri-fuel capability to initiate Scope 3 reductions

25年超長期用船前提、三元燃料対応でScope3削減に着手

According to several shipping industry sources, Brazilian mining major Vale is advancing a next-generation large bulk carrier construction programme valued at approximately USD 3bn, covering up to 30 vessels.

Key takeaways

→ The plan covers around 20 Newcastlemax vessels of approximately 210,000 deadweight tonnes (dwt) and 10 VLOCs of approximately 325,000 dwt (Guaibamax type). The company is understood to have approached shipping companies worldwide, including those in China and Japan, inviting tenders premised on long-term time charter agreements of more than 25 years or long-term contracts of affreightment (COA). In response to enquiries from Maritime Bridge Japan, a Japanese shipping industry source said on the 18th, “We would prefer to refrain from commenting on the commercial discussions themselves.”

→ In November 2025, Vale concluded a 25-year time charter agreement with China’s Shandong Shipping Corporation (山東海運股份有限公司) for 10 new-generation Guaibamax vessels. The 10 vessels under that transaction are believed to be methanol dual-fuel. The current 30-vessel programme is positioned as an extension of that initiative, further accelerating fleet renewal and the company’s decarbonisation strategy.

Photo courtesy of Vale, NS united kaiun

(Please read the full article in both English and Japanese below. The Japanese version follows the English article.)

NSU TUBARAO fitted with rotor sails (Photo courtesy of NSユナイテッド海運)

ヴァーレ、30億ドル・最大30隻の次世代鉱石船計画

25年超長期用船前提、三元燃料対応でScope3削減に着手

　複数の海運関係者によると、ブラジル資源大手のValeが、総額約30億ドル規模、最大30隻の次世代大型バルカー建造計画を進めていることが分かった。

この記事のポイント

→対象は約21万重量トン（DWT）級ニューキャッスルマックス約20隻と、約32万5,000DWT級VLOC（グアイバマックス型）10隻とみられ、同社は中国、日本を含めた世界の海運会社に対し25年以上の長期定期用船契約（Time Charter）または長期輸送契約（COA）を前提とする入札を打診している模様だ。Maritime Bridge Japanの取材に対し日本の海運関係者は18日、「商談自体についてのコメントは差し控えたい」とした。

→ヴァーレは2025年11月に中国のShandong Shipping Corporation（山東海運股份有限公司）と新世代グアイバマックス10隻について25年間の定期用船契約を締結。同商談の10隻はメタノール二元燃料（methanol dual-fuel）とみられるが、今回の30隻計画はその延長線上で船隊更新と脱炭素戦略を一段と加速させる動きと位置付けられる。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）