VLCC Rhapsody as $200,000-a-Day Offers Surface 　VLCC狂騒曲、20万ドルオファーも

Korean operators on the rise, Pan Ocean to acquire 10 vessels, following Sinokor’s growing presence

「韓国勢が台頭、パンオーシャンが10隻購入、シノコールに続き存在感」

The rally in the VLCC market shows no sign of abating as global geopolitical risk intensifies.

In the London market on February 19, 2026, spot freight on the Middle East–China route was reported at approximately Worldscale 163, translating into fixtures at the equivalent of $150,000–$160,000 per day.

Key takeaways

→ According to European brokers, “Amid the conflict between the Trump administration and Iran, the prevailing view is that transit through the Strait of Hormuz is extremely dangerous, and owners are even putting forward offers equivalent to $200,000 per day” (tanker broker).

→ As the VLCC market takes on the appearance of a “rhapsody”, South Korean interests are stepping forward. Pan Ocean, in its financial results for the year ended December 2025, disclosed that it would acquire 10 VLCCs from SK Shipping for a total consideration of approximately $668m (about Y103.7bn). Among Korean operators, Sinokor has, since the end of 2025, rapidly expanded its VLCC fleet, acquiring 36 vessels on a confirmed basis through secondhand purchases and period charters.

Data of VesselsValue

(The remainder may be read in the full text in both English and Japanese. The Japanese article is published following the English version.)

VLCC狂騒曲、20万ドルオファーも

「韓国勢が台頭、パンオーシャンが10隻購入、シノコールに続き存在感」

　世界的な地政学的リスクの高まりを受けVLCC市況の高騰が止まらない。2026年2月19日付ロンドン市場では中東―中国航路のスポット運賃はワールドスケール（WS）約163ポイント、用船料換算で1日当たり15万-16万ドルの成約が報告された。

この記事のポイント

→欧州ブローカーによると、「トランプ政権とイランの紛争でホルムズ海峡の通航は非常に危険という見方が支配的で、船主サイドは用船料換算で1日当たり20万ドルのオファー（条件提示）も出ている」（タンカーブローカー）。

→VLCC市場が「狂騒曲」の様相を呈する中、韓国勢では新たに韓国船社パンオーシャンが2025年12月期決算の中で、SKシッピングからVLCC10隻を総額約6億6800万ドル（約1037億円）で中古買船することを明らかにした。韓国勢ではシノコールが2025年末以降、中古船取得と定期用船を通じ、確認ベースで36隻を購入するなどVLCCの船隊規模を急拡大させている。

Data of VesselsValue

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）