World’s first hydrogen main engine nears shipboard use　世界初、大型商船向け水素主機が実船段階へ

NEDO-backed project to demonstrate technology on a 17,500-dwt hydrogen-fuelled multipurpose vessel

Japan Engine, Kawasaki Heavy Industries, MOL, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard and ClassNK

NEDO事業、1万7500重量トン型水素燃料多目的船で実証へ

ジャパンエンジン、川崎重工、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船、日本海事協会

Japan Engine Corporation, Kawasaki Heavy Industries, MOL, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard and ClassNK said on 27 March that they had begun all-cylinder hydrogen co-firing operation on the full-scale large low-speed two-stroke engine “6UEC35LSGH”, marking the world’s first such operation premised on installation aboard an actual vessel, as part of the Green Innovation Fund project of NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization) for the development of a hydrogen-fuel main engine for large merchant ships.

■ The full article covers the following points (approximately 4,000 Japanese characters):

→ The technical significance of what is described as the world’s first move into the vessel application stage for a hydrogen-fuel main engine for large merchant ships

→ Progress by MOL, MOL Drybulk and Onomichi Dockyard on the vessel construction and operation sides

→ The demonstration plan for a 17,500-dwt multipurpose vessel and the three-year operational verification programme beginning in fiscal 2028

→ The division of roles among Japan Engine, Kawasaki Heavy Industries and ClassNK in relation to the main engine, fuel supply and safety assessment

→ How this project positions hydrogen as a potentially viable option for large oceangoing merchant ships

(Please read the rest in the full article published in both English and Japanese. The Japanese article is carried after the English version.)

世界初、大型商船向け水素主機が実船段階へ

NEDO事業、1万7500重量トン型水素燃料多目的船で実証へ

ジャパンエンジン、川崎重工、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船、日本海事協会

　ジャパンエンジンコーポレーション、川崎重工業、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船、日本海事協会の6者は3月27日、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）のグリーンイノベーション基金事業の一環として開発を進めてきた大型商船向け水素燃料主機関について、世界で初めて実船搭載を前提としたフルスケール大型低速2ストローク機関「6UEC35LSGH」での全筒水素燃料混焼運転を開始したと発表した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約4000文字）

→ 世界初とされる大型商船向け水素主機の実船段階入り、その技術的な意味合い

→ 商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船が建造・運航面で進捗

→ 1万7500重量トン型多目的船の実証計画と、2028年度から始まる3年間の運航検証

→ ジャパンエンジン、川崎重工、ClassNKが担う主機・燃料供給・安全評価の役割分担

→ 水素が大型外航商船の有力な選択肢となり得る今回のプロジェクトの位置づけ

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）