Yangzijiang Shipbuilding Delivers Wind-Assisted LNG Dual-Fuel Tanker 揚子江船業が風力補助LNG二元燃料タンカー

MOL to Introduce World-First Wind-Assisted Propulsion on an LNG Carrier, as a Next-Generation Standard Begins to Take Shape

商船三井はLNG船で世界初の風力補助推進、次世代標準が動き出す

Next-generation vessels combining wind-assisted propulsion with LNG fuel have entered a practical phase in both the tanker and LNG carrier segments. Yangzijiang Shipbuilding Holdings, China’s largest privately owned shipbuilder, announced on 9 January via LinkedIn that it had delivered a 114,000-dwt wind-assisted LNG dual-fuel tanker to the UK shipowner Union Maritime Limited.

Key points of this article

→ This is the world’s first wind-assisted LNG dual-fuel tanker.

→ Japan’s MOL is also scheduled to complete, in the early part of 2026, a newbuild LNG carrier equipped with the wind-assisted propulsion system “Wind Challenger”, which will represent the world’s first such application on an LNG carrier. A practical decarbonisation solution combining wind and gas is rapidly taking concrete shape across major vessel types.

PHOTO by Yangzijiang Shipbuilding, MOL

(The full article is available below in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

揚子江船業が世界初の風力補助LNG二元燃料タンカー

商船三井はLNG船で世界初の風力補助推進、次世代標準が動き出す

　風力補助推進とLNG燃料を組み合わせた次世代船が、タンカーとLNG船の両分野で現実段階に入った。中国の民営造船最大手である揚子江船業（Yangzijiang Shipbuilding Holdings）は9日、11万4,000重量トンの風力補助LNG二元燃料タンカーを英船主のUnion Maritime Limited向けに引き渡したとSNSのLinkedInで発表した。

この記事のポイント

→風力補助LNG二元燃料タンカーとしては世界初となる。

→日本の商船三井（MOL）も2026年の早い段階でLNG船に風力補助推進装置「ウインドチャレンジャー」を搭載した新造船を竣工予定で、LNG船としては世界初の事例となる。風とガスを組み合わせた脱炭素の現実解が、主要船種で一気に具体化しつつある。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）