Fresh Warning Over Philippine, Solomon Nickel Ore Shipmentsフィリピン・ソロモン産ニッケル鉱石輸送で新たな警鐘

Liquefaction Risks May Lurk in “Apparently Dry” Cargoes, Prompting Japanese Shipowners and Operators to Reassess Risk Management

「乾いて見える積荷」に潜む液状化リスク、日本船主・オペレーターも管理体制の再点検を

　Nickel ore exports from the Philippines and the Solomon Islands have been increasing amid growing demand for electric vehicle (EV) batteries and the expansion of nickel processing capacity in Indonesia and China. Reports of near misses involving cargo shifts and liquefaction during voyages have also emerged, raising fresh concerns over the safe carriage of such cargoes.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 words)

→ Why liquefaction risks can increase even when nickel ore cargoes appear dry

→ Safety management issues identified by UK P&I Club that cannot be assessed solely through cargo certificates

→ Practical checkpoints that shipowners and operators should review before fixing a charter

→ Key indicators to monitor during voyages to detect the early signs of cargo shift

→ Insurance and contractual considerations highlighted by P&I Clubs that could also affect Japanese shipping companies

(The full article is available in the subscriber-only edition in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

フィリピン・ソロモン産ニッケル鉱石輸送で新たな警鐘

「乾いて見える積荷」に潜む液状化リスク、日本船主・オペレーターも管理体制の再点検を

　電気自動車（EV）向けバッテリー需要の拡大や、インドネシア、中国でのニッケル処理施設の増設を背景に、フィリピンおよびソロモン諸島からのニッケル鉱石輸出が増加している。航海中の貨物移動や液状化につながるニアミスも報告され、安全輸送への懸念が高まっている。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 外観が乾いて見えるニッケル鉱石でも液状化リスクが高まる理由とは

→ UK P&I Clubが指摘する、積荷証明書だけでは判断できない安全管理上の課題

→ 船主・オペレーターが用船契約前に確認しておきたい実務上のチェックポイント

→ 航海中に貨物移動の兆候を見極めるために注視すべきポイントを整理

→ P&Iクラブが日本の実務者にも影響し得る保険・契約上の留意点を解説

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）