Reportage on Japanese Shipowners, Part 17　第17回ルポルタージュ日本船主　

“Operational management risk reduced through BBC contracts”

「運航管理リスク、BBC契約で低減」

On March 25, at 10am, the APM (Asia Pacific Maritime) exhibition was about to open at the event venue inside Singapore’s Marina Bay Sands.

A senior executive at a European operator, seated near the Blue Wave Stage in the main hall, leaned over and whispered:

“Would you like to join me for lunch afterwards? Lately, we have been receiving more approaches from Japanese shipowners regarding BBC (bareboat charter) deals, and I want to understand what is really behind it.”

The reporter’s answer was, of course, “YES”.

Why Japanese shipowners do not want to enter into TC contracts

The European operator quickly came to the point.

“It is certainly an issue that newbuilding prices have surged again, but what is notable is that Japanese shipowners themselves are bringing BBC proposals to us. From our side as well, there are limits to our in-house shipmanagement capabilities, so we would ultimately need to outsource to a major shipmanagement company.”

The full article covers the following points (approximately 3,000 words)

→ Why a growing number of Japanese shipowners are beginning to favour BBC (bareboat charter) arrangements rather than time charter contracts

→ How the increase in owned tonnage is changing the nature of shipmanagement and operational risk

→ How European operators really view the growing BBC preference among Japanese shipowners

→ How significantly RightShip and audits by major Australian resource companies can affect bulk carrier operations

→ What less visible concerns still remain for Japanese shipowners, even when shipmanagement is outsourced

(Please continue to the full article below, available in both English and Japanese. The Japanese article appears after the English version.)

第17回ルポルタージュ日本船主　「運航管理リスク、BBC契約で低減」

　3月25日、午前10時、シンガポールのマリーナベイ・サンズのイベント会場でAPM（アジア・パシフィック・マリタイム）海事展が開幕しようとしていた。

　メイン会場のブルーウェーブステージ近くの席にいた欧州オペレーター幹部が囁く。

　「この後、昼食でも一緒にどうですか。最近、日本船主からのBBC（裸用船）案件の打診が増えているのだが、その真意を知りたい」

　記者の回答はもちろん「YES」だ。

■日本船主がTC契約したくない理由

　欧州オペレーターが早速、本題に入る。

　「ここに来て新造船価格が高騰している点も問題だが、日本船主自らがBBC案件を持ち掛けてくる。当社としてもインハウスの船舶管理能力には限界があり、大手船舶管理会社に委託することになる」

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3000文字）

→なぜ日本船主の間で、定期用船ではなくBBC（裸用船）を選ぶ動きが広がりつつあるのか

→保有船の増加に伴い、船舶管理と運航リスクにどのような変化が生じているのか

→欧州オペレーターが日本船主のBBC志向をどう見ているのか、その本音に迫る

→RightShipや豪州資源メジャーの監査が、バルカー運航にどれほど大きな影響を与えるのか

→船舶管理会社に委託していてもなお残る、日本船主の見えにくい悩みとは何か

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）