NYK Moves to Reduce “Methane Slip” From LNG-Fuelled Vessels　日本郵船、LNG燃料船の「メタンスリップ」削減へ

Initial onboard measurement using catalyst system for LNG-fuelled engines confirms methane oxidation rate exceeding 90%

LNG燃料エンジン向け触媒装置で初回船上計測、メタン酸化率90％超を確認

　NYK has carried out the first onboard measurement in a demonstration test of a methane oxidation catalyst system for marine LNG-fuelled engines aboard the LNG bunkering vessel “KEYS Azalea”, owned by KEYS Bunkering West Japan, headquartered in Kitakyushu, Fukuoka Prefecture, and managed by NYK Group company Taiheiyo Kaiun Kaisha.

■The full article includes the following points (approximately 3,000 Japanese characters)

→What the “methane oxidation rate exceeding 90%” confirmed by the NYK Group in an actual vessel trial really means

→A clear explanation of “methane slip”, an issue increasingly viewed as a challenge for LNG-fuelled vessels

→The impact on Japan’s shipping industry of tightening methane-emission regulations by the EU and IMO

→Details of the demonstration project for “after-treatment technology” being advanced together with Mitsubishi Heavy Industries group companies

→LNG, ammonia, methanol… what constitutes a “realistic fuel” in the decarbonisation era

Photo courtesy of NYＫ

(The remainder of the article can be read in the full text published in both English and Japanese. The Japanese-language article follows the English version.)

日本郵船、LNG燃料船の「メタンスリップ」削減へ

LNG燃料エンジン向け触媒装置で初回船上計測、メタン酸化率90％超を確認

　日本郵船は、KEYS Bunkering West Japan（本社・福岡県北九州市）が保有し、日本郵船グループの太平洋沿海汽船が管理するLNGバンカリング船「KEYS Azalea」で、舶用LNG燃料エンジン向けメタン酸化触媒装置の実証試験における初回船上計測を実施した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3,000文字）

→日本郵船グループが実船で確認した「メタン酸化率90％超」の意味とは

→LNG燃料船で課題視される「メタンスリップ」を分かりやすく解説

→EU・IMOで進むメタン排出規制強化、日本の海運業界への影響

→三菱重工系各社と進める“後処理技術”の実証内容

→LNG、アンモニア、メタノール…脱炭素時代の「現実的燃料」とは

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）