Chinese carmaker charters two LNG-fuelled car carriers for five years　中国自動車大手、LNG燃料自動車船2隻を5年間用船

Daily charter hire equivalent to about $49,300 per vessel, above shipowners’ break-even level

1隻当たり1日約4万9,300ドル、船主の損益分岐点を上回る水準

European shipowning company Seven Yield announced on 21 October 2026 that it had signed five-year time charter agreements with a major Chinese car manufacturer for two LNG dual-fuel pure car and truck carriers (PCTCs).

According to its parent company, Siem Industries, the combined contract value is approximately $180 million, equivalent to daily charter hire of about $49,300 per vessel on a simple calculation basis.

■ The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Major Chinese carmaker charters two PCTCs for five years, with a combined contract value of $180 million.

→ Daily charter hire of about $49,300 per vessel. How does this compare with the break-even level?

→ China’s vehicle exports exceeded 8.2 million units in January-September, driving a sharp rise in demand for shipping capacity.

→ Japan’s three major shipping companies face earnings pressure from rising charter hire and fuel costs.

→ New opportunities for Japanese shipowners: the profitability of LNG dual-fuel vessels and long-term charters.

Photo courtesy of Seven Yield

(Please read the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

中国自動車大手、LNG燃料自動車船2隻を5年間用船

1隻当たり1日約4万9,300ドル、船主の損益分岐点を上回る水準

　欧州の船舶保有会社セブンイールド（Seven Yield）は2026年10月21日、中国の大手自動車メーカーとLNG二元燃料自動車運搬船（PCTC）2隻の5年間の定期用船契約を締結したと発表した。

親会社のシーム・インダストリーズ（Siem Industries）によると、契約総額は約1億8,000万ドルで、単純計算すると1隻当たり1日の用船料は約4万9,300ドルに相当する。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 中国自動車大手、PCTC2隻を5年間用船。契約総額1.8億ドル。

→ 1隻当たり1日約4万9,300ドル。損益分岐点との差に注目。

→ 中国の完成車輸出は1－9月で累計820万台強。急増する船腹需要。

→ 日本の海運大手3社、用船料と燃料費の上昇が収益を圧迫。

→ 日本船主にも商機。LNG二元燃料船と長期用船の収益性。

Photo courtesy of Seven Yield

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）