Imabari, Kawasaki Heavy and Namura Eye LNG Carrier Construction in Japan　今治・川重・名村、日本造船でLNG船建造へ

Targeting Three Vessels Annually by 2035, Key Project Under Government-Industry Roadmap

2035年めどに年3隻目標、官民ロードマップの重点案件

It has emerged by June 15 that Imabari Shipbuilding Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd. and Namura Shipbuilding Co., Ltd. are advancing discussions aimed at reviving LNG carrier construction in Japan.

The initial target is to build three vessels annually around 2035, with the longer-term objective of establishing a construction capacity of approximately five vessels per year.

A shipbuilding industry source interviewed by Maritime Bridge Japan said: “In the initial phase, we envisage construction of around three vessels annually. It is true that discussions are under way regarding the revival of LNG carrier construction at Japanese shipyards.

“This forms part of the growth strategy set out in the government-industry roadmap being promoted by the Japanese government, and discussions have been under way since last year.”

■ The Full Article Covers the Following Topics (Approx. 2,000 Words)

→ A detailed examination of the proposed plan by Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries and Namura Shipbuilding to revive LNG carrier construction in Japan, together with the background to the initiative

→ An explanation of how the revival of LNG carrier construction is positioned within the government-industry roadmap

→ An analysis of the current state of gas-related technologies being accumulated at Japanese shipyards through the construction of LNG-fuelled Capesize bulk carriers

→ A consideration of the potential division of roles among Kawasaki Heavy Industries, which possesses Japan’s most recent LNG carrier construction experience, together with Imabari Shipbuilding and Namura Shipbuilding

→ An overview of the challenges and prospects surrounding the revival of LNG carrier construction, including competition with South Korean and Chinese shipbuilders and the securing of skilled personnel

(The remainder of this article is available exclusively to subscribers.)

(The full article can be read in both English and Japanese. The Japanese-language version follows the English article.)

今治・川重・名村、日本造船でLNG船建造へ

2035年めどに年3隻目標、官民ロードマップの重点案件

　今治造船、川崎重工業、名村造船所の3社が、日本国内でのLNG船建造再開に向けた検討を進めていることが15日までに明らかになった。2035年ごろをめどに初年度は年間3隻を目標とし、将来的に年間5隻程度の建造体制構築を目指している。

Maritime Bridge Japanの取材に応じた造船関係者は、「初期段階では年間3隻程度の建造を想定している。日本造船所でのLNG船建造復活に向け検討しているのは事実だ。政府が進める官民ロードマップの成長戦略の一環であり、昨年から検討を進めてきた」と話した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 今治造船、川崎重工業、名村造船所が検討する「日本でのLNG船建造復活構想」の概要と、その背景を詳報

→ 官民ロードマップの中でLNG船建造復活がどのような位置付けになっているのかを解説

→ LNG燃料ケープサイズ船の建造を通じて、日本造船所に蓄積されつつあるガス関連技術の現状を分析

→ 国内最後のLNG船建造経験を持つ川崎重工業と今治造船、名村造船所の役割分担の可能性を考察

→ 韓国・中国勢との競争や人材確保など、LNG船建造復活に向けた課題と展望を整理

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（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）