NS United Kaiun Targets Scope 3 Cuts in Vale Transport　NSユナイテッド海運、ヴァーレ向け輸送でScope3排出削減に挑戦

Rotor Sail Installation on 400,000 dwt “NSU TUBARAO”, Practitioners’ Roundtable

40万重量トン級「NSU TUBARAO」にローターセイル導入、実務者・座談会

NS United Kaiun Kaisha has advanced a project aimed at installing rotor sails on a Valemax vessel for the first time as a Japanese shipping company. Four individuals who were responsible for the practical execution of the project—Toru Fujita, Director and Senior Managing Executive Officer, Yuji Ono, Executive Officer, Makoto Kawakami, General Manager, and Jo-Anthony M. Tinio, Superintendent—gathered to discuss the project in a roundtable format.

■The following content is available in the main article (approximately 8,500 words in total)

→ How “wind power” was implemented on a 400,000 dwt class giant vessel, and the decision-making process behind it

→ How the introduction of rotor sails goes beyond mere energy saving and is linked to the cargo owner’s Scope 3 reduction

→ “We were initially sceptical” — the real struggles and decision-making process described by the person in charge on site

→ The overall picture of a “comprehensive project” including actual operation, cargo handling, safety, and training

→ Whether a 6–12 per cent reduction can truly be achieved, and the results beginning to emerge from the first vessel and future verification

Photo courtesy of NS United Kaiun Kaisha

(The continuation can be read in the full text written in both English and Japanese. The Japanese article is published following the English article.)

NSユナイテッド海運、ヴァーレ向け輸送でScope3排出削減に挑戦

40万重量トン級「NSU TUBARAO」にローターセイル導入、実務者・座談会

今回、日本の海運会社として初めてヴァーレ・マックスへのローターセイル搭載に向けたプロジェクトを進めたNSユナイテッド海運でその実務を担った藤田透（Toru Fujita）取締役・常務執行役員、小野雄士（Yuji Ono）執行役員、川上誠(Makoto Kawakami)部長、ジョーアンソニー・メディナ・ティーニョ(Jo-Anthony M.Tinio)監督の4名に集まっていただき、座談会形式で今回のプロジェクトについて語ってもらった。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約8,500文字）

→ 40万重量トン級の巨大船に「風力」をどう実装したのか、その意思決定の舞台裏

→ ローターセイル導入が単なる省エネを超え、荷主のScope3削減とどう結びついたのか

→ 「最初は懐疑的だった」――現場責任者が語るリアルな葛藤と判断のプロセス

→ 実運航・荷役・安全・訓練まで含めた“総合プロジェクト”の全体像

→ 6～12％削減は本当に実現するのか、初号機で見え始めた成果と今後の検証

Photo courtesy of NSユナイテッド海運

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）