Red Sea Splits into Two Markets as Tankers Shun Transit　紅海は「二つの市場」に分裂　タンカー回避が映す新たな航路リスク

　As attacks by Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) continue in the Strait of Hormuz, a structural shift is becoming increasingly evident in the Red Sea shipping market.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 words in English and Japanese)

→ A detailed account of how tankers altered course in the Red Sea following the Houthis’ blockade announcement

→ An analysis of why some VLCCs continued transiting while others turned back, highlighting the differing decisions made by shipowners and operators

→ What the unusual voyage of a sanctioned Iranian vessel may indicate as a new maritime risk signal

→ An operational perspective on why the Strait of Hormuz and the Red Sea should now be viewed as a single interconnected risk area

→ Key considerations for future risk management by Japanese shipowners and Japanese operators

Map of Windward

(Please read the remainder of the article in the paid edition, available in both English and Japanese. The Japanese version follows the English text.)

紅海は「二つの市場」に分裂　タンカー回避が映す新たな航路リスク

　ホルムズ海峡でイラン革命防衛隊（IRGC）による攻撃が続く中、紅海では市場構造の変化が鮮明になってきた。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ フーシ派の封鎖宣言後、紅海で実際に起きたタンカーの進路変更を詳報

→ 一部のVLCCは通航を継続──船社ごとに判断が分かれた背景を分析

→ 制裁対象イラン船の異例の航行が示した新たなリスクシグナルとは

→ ホルムズ海峡と紅海を一体で捉えるべき理由を運航実務の視点から解説

→ 日本船主・邦船オペレーターに求められる今後のリスク管理のポイントを考察

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）