Reportage 46: Japan’s JOLCO gains ground among overseas shipowners　第46回ルポルタージュ日本船主、JOLCOの海外船主向け活用広がる

On 16 October, the fifth Japan Maritime Forum, organised by US-based Capital Link, was held at the Tokyo American Club.

At a ship finance panel featuring six Japanese financial institutions, participants discussed 100% financing through Japanese Operating Leases with Call Options (JOLCOs) and the international competitiveness of Japanese financial institutions.

The theme of the finance panel was “JAPANESE SHIP FINANCE SOLUTIONS FOR GLOBAL SHIPPING”.

The discussion by Japanese financial institutions of JOLCOs for overseas shipowners was certainly consistent with the panel’s theme.

Yet why were Japanese shipowners based in Imabari, Kure and other regional shipping centres not visible in discussions of JOLCOs provided by Japanese financial institutions?

■ What you can read in the full article (approximately 3,500 Japanese characters)

→ Japanese financial institutions provide 100% financing to overseas shipowners. What do shipowners in Imabari and Kure think as this unfolds?

→ Low-interest loans from regional banks or JOLCOs? Medium-sized Japanese shipowners question the economic rationale and competitiveness of their financing options.

→ Are years of consistent loan repayments not enough? The credit assessment barriers separating Japanese shipowners from overseas listed shipowners.

→ Is the purchase “option” effectively an obligation to buy? A ship leasing industry representative reveals the realities of contractual practice.

→ Japanese capital supports overseas shipowners, while regional shipowners fear increased competition. Can they coexist with JOLCOs?

(Please read the continuation in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese-language article appears after the English-language version.)

第46回ルポルタージュ日本船主　日本のJOLCO、海外船主向けに活用広がる

　10月16日、東京アメリカンクラブで開催された米キャピタルリンク（Capital Link）主催の第5回ジャパン・マリタイム・フォーラム。

日本の金融機関6社が登壇した金融パネルでは、JOLCOによる100%ファイナンスや日本の金融機関が持つ国際競争力が議論されていた。

　金融パネルのテーマは「JAPANESE SHIP FINANCE SOLUTIONS FOR GLOBAL SHIPPING」。

　日本の金融機関が海外船主向けJOLCOについて議論することは確かにテーマに沿っている。

一方で、なぜ日本の金融機関が提供するJOLCOの議論で、今治や呉などに拠点を置く日本船主の存在が見えてこないのか。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3,500文字）

→ 海外船主に100%ファイナンスを提供する日本の金融機関。その陰で今治・呉の船主は何を思うのか。

→ 地銀の低利融資か、JOLCOか。日本の中堅船主が問いかける資金調達の合理性と競争力。

→ 長年の返済実績だけでは足りないのか。日本船主と海外上場船主を分ける信用審査の壁。

→ 購入「選択権」は実質的な買取義務なのか。船舶リース関係者が明かす契約実務の実態。

→ 日本の資金が海外船主を支える一方、地方船主には競争の懸念。JOLCOとの共存は可能か。

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）