Six firms win AiP for 42,000m³ LCO2 ship, MILES first result　6社、42,000m³級LCO2船でAiP、MILES標準設計で初の成果

Stable supply and more efficient construction for domestic CCS projects; focus shifts to vessel adoption and newbuilding orders

国内CCS向け安定供給と建造効率化へ、次の焦点は実船採用・発注

　K Line, MOL and NYK, together with Nihon Shipyard Co., Ltd., Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. and MILES Co., Ltd., said on September 15 that they had received Approval in Principle (AiP) from ClassNK for a jointly developed 42,000m³-class low-pressure liquefied CO2 (LCO2) carrier.

　The approval marks the first concrete result from the “standard design scheme” using MILES to standardise the basic design of LCO2 carriers and other vessels.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ 42,000m³-class LCO2 carrier marks first concrete result from MILES standard design scheme

→ Operating expertise of K Line, MOL and NYK in low-temperature liquefied gas carriers reflected in the design

→ HAZID assesses risks specific to low-pressure LCO2, with a focus on safety in the design

→ K Line also involved in operations of LCO2 carriers for Northern Lights

→ From AiP to an actual vessel: adoption of the 42,000m³-class standard design in CCS projects is the next focus

Image: Artist’s impression of an oceangoing liquefied CO2 (LCO2) carrier. The image was released by Mitsubishi Shipbuilding and Nihon Shipyard in May 2023 when they announced the start of a study on the joint development of an oceangoing LCO2 carrier.

(Continue reading the full subscriber-only article in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

海運・造船6社、42,000m³級LCO2船でAiP　MILES標準設計が初の成果

国内CCS向け安定供給と建造効率化へ、次の焦点は実船採用・発注

　川崎汽船、商船三井、日本郵船の邦船大手3社と日本シップヤード、三菱造船、MILESの海運・造船6社は9月15日、共同開発を進める42,000m³級の低圧液化CO2（LCO2）輸送船について、日本海事協会（ClassNK）から基本設計承認（Approval in Principle：AiP）を取得したと発表した。

　MILESを活用してLCO2船などの基本設計を共通化する「標準設計スキーム」として初の具体的成果となる。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 42,000m³級LCO2船、MILES標準設計スキームで初の具体的成果

→ 川崎汽船、商船三井、日本郵船の低温液化ガス船の運航知見を設計に反映

→ 低圧LCO2特有のリスクをHAZIDで検証、安全面を重視した設計へ

→ 川崎汽船はNorthern Lights向けLCO2船で実運航にも関与

→ AiP取得から実船へ、42,000m³級標準船のCCS案件への採用が次の焦点

イメージ画像＝外航液化CO2（LCO2）輸送船のイメージ。三菱造船と日本シップヤードが2023年5月に共同開発に向けた検討開始を発表した際に公表したもの。

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）