US maritime industry demands end to foreign-vessel domestic shipping waiver　米海運業界、外国籍船の国内輸送特例終了を要求

Jones Act exemption expires on November 15, threatening commercial opportunities for international tankers

ジョーンズ法適用除外、11月15日に期限　国際タンカーの営業機会に影響

The US maritime industry is urging the Trump administration to end the Jones Act waiver allowing foreign-flagged vessels to transport cargo between US ports. In March, the US temporarily permitted foreign-flagged tankers and other vessels to enter domestic shipping trades in response to energy supply disruptions caused by the war with Iran.

■ The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Foreign-flagged vessels record 296 domestic voyages as US maritime industry demands end to waiver

→ US shipowners cite over $2.6bn in delayed investment amid concerns over foreign-vessel competition

→ US vessels available for just 2% of voyages, revealing foreign ships’ role in maintaining cargo flows

→ Excluding foreign vessels could raise transport costs, with implications for international tanker markets

→ November 15 marks a policy turning point as US protectionism raises questions for Japanese shipowners

Photo courtesy of The White House, US Maritime Administration (MARAD), iStock

(The full article is available to paid subscribers in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

米海運業界、外国籍船の国内輸送特例終了を要求

ジョーンズ法適用除外、11月15日に期限　国際タンカーの営業機会に影響

　米国の海運業界が、外国籍船による米国内港湾間の貨物輸送を認めるジョーンズ法の適用除外措置の終了をトランプ政権に要求している。米国は3月、イランとの戦争に伴うエネルギー供給の混乱を受け、外国籍タンカーなどの国内輸送への参入を一時的に認めた。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 米国内輸送に外国籍船296件の実績、米海運業界が特例終了を要求

→ 米船主は26億ドル超の投資延期を主張、外国籍船との競争に危機感

→ 米国船の利用可能性はわずか2%、外国籍船が支えた輸送の実態

→ 外国籍船の排除で輸送コスト上昇か、国際タンカー市場への波及を探る

→ 11月15日が政策判断の節目、日本船主にも関わる米国の保護主義

Photo courtesy of The White House, US Maritime Administration (MARAD), iStock

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）