Interview with Stephenson Harwood Partners　インタビューStephenson Harwoodパートナー

Hope Builds for Japan’s Return to LNG Carrier Construction

New Challenges for Shipbuilding and Shipping Highlighted by the Hormuz Crisis

日本のLNG船建造再開に高まる期待

ホルムズ危機が浮き彫りにする造船・海運の新たな課題

Stephenson Harwood LLP, the international law firm headquartered in London, hosted its Tokyo Shipping News event in Tokyo on 25 June.

Ahead of the event, Maritime Bridge Japan interviewed Kirsty MacHardy, Partner and Head of Transportation and Trade, and Stuart Burrell, a Seoul-based Partner advising on shipping and shipbuilding matters across Asia, including Japan.

MacHardy said the resumption of LNG carrier construction in Japan represents “a significant opportunity”, while stressing that design risk, supply chain resilience and workforce availability will be key challenges to achieving success. Burrell, meanwhile, warned that the impact of the Strait of Hormuz crisis extends well beyond the shipping market, affecting shipyards, marine equipment manufacturers and the wider supply chain.

■The full article covers the following topics (approximately 4,000 Japanese characters)

→ The four key conditions maritime legal experts believe are essential for Japan to successfully resume LNG carrier construction.

→ Why the Strait of Hormuz crisis is not merely a freight market issue, but one that also affects shipyards, marine equipment manufacturers and the wider supply chain.

→ An in-depth explanation of the legal issues becoming increasingly important in newbuilding contracts, including design responsibility, refund guarantees and sanctions risk.

→ Whether shipyards can legitimately claim delivery delays arising from the Strait of Hormuz situation, with an expert analysis of the differences between standard shipbuilding contract forms.

→ An examination of the key issues likely to become major points of dispute in shipping contracts, including war risk clauses, safe port warranties and hire payment obligations.

Photo courtesy of Stephenson Harwood LLP

(Continue reading the full subscriber-only edition, published in both English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

インタビューStephenson Harwoodパートナー

日本のLNG船建造再開に高まる期待

ホルムズ危機が浮き彫りにする造船・海運の新たな課題

　ロンドンに本拠を置く国際法律事務所Stephenson Harwood LLPは6月25日に東京で「Tokyo Shipping News」イベントを開催した。

　イベント開催に先立ち、Maritime Bridge Japanは、Transportation and Trade部門責任者（パートナー）のKirsty MacHardy氏と、日本を含むアジア全域の海運・造船案件を担当するソウル拠点のパートナーであるStuart Burrell氏にインタビューを行った。

　MacHardy氏は、日本のLNG船建造再開について「大きな機会」があるとの認識を示す一方、成功には設計リスク、サプライチェーン、人材確保などが重要な課題になると指摘。一方、Burrell氏は、ホルムズ海峡危機の影響は海運市場にとどまらず、造船所、舶用機器メーカー、サプライチェーン全体にまで及ぶとし、その広範な影響について警鐘を鳴らした。

　

　■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約4,000文字）

→ 日本のLNG運搬船建造再開に向けて、海事法務の専門家が指摘する「成功に不可欠な4つの条件」とは。

→ ホルムズ危機は運賃だけの問題ではない――造船所や舶用機器メーカー、サプライチェーンに及ぶ影響を分析。

→ 設計責任、返金保証、制裁リスクなど、新造船契約で重要性を増す法的論点を詳しく解説。

→ ホルムズ海峡情勢で造船所は引渡し遅延を主張できるのか。契約書式の違いを踏まえて専門家が解説。

→ 戦争危険条項、安全港保証、用船料支払いなど、海運契約で今後争点となり得るポイントを読み解く。

Photo courtesy of Stephenson Harwood LLP

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）