KIKU Attack Highlights the “Price of Risk” in the VLCC Market  KIKU攻撃、VLCC市場が示した「危険の価格」とは

VLCC Spot Charter Rates Hold at USD287,000 per Day as Strong Returns Continue to Support Hormuz Transits

VLCCスポット用船料28.7万ドル　高収益がホルムズ海峡輸送支える

　The VLCC (Very Large Crude Carrier) KIKU (300,866 dwt, built in 2006, IMO 9329796) was attacked in the Strait of Hormuz on 27 June, yet the VLCC spot market has shown little reaction.

　The attack on KIKU has once again illustrated how the VLCC market is pricing the “cost of risk” associated with transiting the Strait of Hormuz.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ An analysis of why VLCC daily spot charter rates remained around USD287,000 even after the attack on KIKU.

→ An examination of why the market focused more on price formation than on the attack itself.

→ An assessment of the economic significance of the approximately USD287,000 rate for shipowners and operators.

→ An analysis of transport capacity and market dynamics in the Strait of Hormuz through the perspective of “effective fleet capacity”.

→ An examination of how the KIKU incident has reshaped the relationship between geopolitical risk and the VLCC market.

(Continue reading the full subscriber-only edition, available in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

KIKU攻撃、VLCC市場が示した「危険の価格」

VLCCスポット用船料28.7万ドル　高収益がホルムズ海峡輸送支える

　ホルムズ海峡で6月27日にVLCC（超大型原油タンカー）「KIKU」（300,866重量トン（DWT）、2006年建造、IMO9329796）が攻撃を受けた後も、VLCCスポット市況は大きく反応していない。

　　VLCC「KIKU」への攻撃は、VLCC市場がホルムズ海峡通航の「危険の価格」をどのように想定しているのかを改めて示す事例となっている。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ KIKU攻撃後もVLCC日建てスポット用船料が約28.7万ドルを維持した背景を分析。

→ 市場はなぜ攻撃よりも「価格形成」を重視したのか、そのメカニズムを検証。

→ 約28.7万ドルという水準が船主・オペレーターに与える経済的意味を考察。

→ 「実効船腹」という視点から、ホルムズ海峡の輸送能力と市場動向を読み解く。

→ KIKU事案が示した、地政学リスクとVLCC市場の新たな関係を解説。

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）