Suez Canal Raises Tanker Surcharge to 37%　スエズ運河、タンカー料金37％へ引き上げ

New Cost Burden for Shipowners and Charterers as Red Sea Traffic Returns

紅海回帰局面で船主・用船者に新たな負担

The Suez Canal Authority (SCA), under a Navigation Circular issued on 7 June, raised the temporary surcharge on fully laden crude oil and petroleum product tankers from 25% to 37% of the basic canal dues with effect from 15 July.

The move comes shortly after proposals emerged for transit charges in the Strait of Hormuz, bringing renewed attention to the growing cost of using the world’s key maritime trade routes.

■ Full Article Includes the Following (Approx. 2,000 Words)

→ A detailed analysis of why the Suez Canal has raised the temporary surcharge on tankers to 37%

→ An explanation, with estimates, of how much a VLCC transit could cost

→ A clear breakdown of what the “37%” surcharge is actually applied to, clarifying a commonly misunderstood charging mechanism

→ A straightforward comparison between the Suez Canal surcharge and the proposed “20%” Strait of Hormuz charge

→ An analysis of how the increase could affect shipowners, charterers and cargo interests

(Continue reading the full subscriber edition in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

スエズ運河、タンカー料金37％へ引き上げ　

紅海回帰局面で船主・用船者に新たな負担

スエズ運河庁（SCA）は、6月7日に公表した運航通達に基づき、7月15日から満載の原油タンカー、石油製品タンカーに対する一時追加料金を基本通航料の25％から37％へ引き上げた。

ホルムズ海峡を巡る通航料金構想が浮上した直後だけに、世界の主要海上交通路を巡るコスト負担が改めて注目されそうだ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ スエズ運河がタンカー向け追加料金を37％へ引き上げ、その背景を詳報

→ VLCCでは通航コストがどの程度になるのか、試算を交えて解説

→ 「37％」は何に対する料金なのか、誤解しやすい仕組みを整理

→ ホルムズ海峡の「20％構想」との違いを分かりやすく比較

→ 値上げは船主・用船者・荷主にどのような影響を与えるのか分析

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）