China opens Arctic route as Hormuz and Red Sea risks put NSR in focus　中国、北極海経由の航路開設　ホルムズ・紅海リスクで浮上

Could the NSR become a viable option for Japanese shipping companies?

日本の海運会社にとってNSRは現実的な選択肢になり得るのか

　A regular container service linking China and Europe via the Northern Sea Route (NSR) has begun operations.

　With geopolitical risks rising at major global maritime chokepoints, including the Red Sea and Suez Canal as well as the Strait of Hormuz, could the Arctic emerge as a new alternative? Maritime Bridge Japan examines the potential implications for Japanese shipping companies.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Chinese shipping company Sea Legend launches a seasonal scheduled service between China and Europe via the Arctic

→ China-Europe transit time of about 20 days, significantly shorter than via the Suez Canal

→ Geopolitical risks at major chokepoints, including the Red Sea, Suez and Strait of Hormuz, drive interest in alternative routes

→ Could the Northern Sea Route (NSR) become a viable option for Japanese shipping companies?

→ Seasonality, costs, safety and dependence on Russia: examining the challenges and potential of the NSR

(Continue reading in the full subscriber-only article in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

中国、北極海経由の航路開設　ホルムズ・紅海リスクで浮上

日本の海運会社にとってNSRは現実的な選択肢になり得るのか

　中国と欧州を北極海航路（Northern Sea Route＝NSR）で結ぶ定期コンテナサービスが始まった。

　紅海・スエズ運河に加え、ホルムズ海峡など世界の主要チョークポイントで地政学リスクが高まる中、北極海は新たな選択肢となるのか。日本の海運会社にとっての可能性を探った。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 中国系船社Sea Legend、北極海経由で中国―欧州間の季節定期サービスを開始

→ 中国―欧州間を約20日、スエズ経由に比べ大幅な輸送日数短縮へ

→ 紅海・スエズ、ホルムズなど主要チョークポイントの地政学リスクが背景に

→ 日本船社にとって北極海航路（NSR）は現実的な選択肢になり得るのか

→ 季節性、コスト、安全性、ロシア依存――NSRが抱える課題と可能性を検証

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）