Union Maritime fleet reaches 185 vessels as ties with Japan deepen　ユニオン・マリタイム、船隊185隻へ　日本との関係も深化

Rapid expansion from about 60 vessels in just over two years broadens links with Japanese shipowners, shipyards and financial institutions

2年余りで約60隻から急拡大、日本船主・造船所・金融機関との接点広がる

　UK shipowner Union Maritime is rapidly expanding its fleet. According to figures published by the company, its fleet has reached 185 vessels, comprising 106 existing vessels and 79 newbuildings.

　While China is a major base for its newbuilding programme, Union Maritime’s orderbook also includes vessels being built at Japanese shipyards including Imabari Shipbuilding, Tsuneishi Shipbuilding, Fukuoka Shipbuilding and Onomichi Dockyard. The company is also deepening its relationships with Japanese shipowners, regional banks, trading houses and shipbrokers, and will relocate its Tokyo office to Azabudai Hills in October 2026.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ The scale of Union Maritime’s rapid expansion from about 60 vessels to 185 in just over two years, with 79 newbuildings on order

→ Links with Japanese shipyards including Tsuneishi Shipbuilding, Imabari Shipbuilding, Fukuoka Shipbuilding and Onomichi Dockyard

→ The background to its expanding network of Japanese shipowners, regional banks, trading houses and shipbrokers

→ Its distinctive fleet expansion strategy combining long-term charters and sale-and-leaseback transactions

→ Tokyo office relocation to Azabudai Hills as relations with Japan’s maritime cluster enter their next phase

Photo courtesy of Union Maritime

(Continue reading in the full subscriber-only article, available in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

ユニオン・マリタイム、船隊185隻へ　日本との関係も深化

2年余りで約60隻から急拡大、日本船主・造船所・金融機関との接点広がる

　英国船主ユニオン・マリタイムが船隊を急速に拡大している。同社の公表資料によると、船隊規模は既存船106隻と新造船79隻を合わせた185隻に達した。

　中国を主要な新造船建造拠点とする一方、日本でも今治造船、常石造船、福岡造船、尾道造船などを建造所とする新造船を発注残に抱える。日本船主や地方銀行、商社、船舶ブローカーとの関係も深めており、2026年10月には東京事務所を麻布台ヒルズに移転する。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 船隊は2年余りで約60隻から185隻へ、新造船79隻を抱える急速な拡大の実像

→ 常石造船、今治造船、福岡造船、尾道造船など、日本の造船所との接点

→ 日本船主、地方銀行、商社、船舶ブローカーとのネットワークを広げる背景

→ 長期用船やセール・アンド・リースバックを組み合わせた独自の船隊拡大戦略

→ 東京事務所を麻布台ヒルズへ移転、日本の海事クラスターとの関係は次の段階へ

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）