K Line raises net profit forecast to ¥190bn on ONE, dry bulk　川崎汽船、純利益1900億円に上方修正、ONEとドライバルクが寄与

Red Sea diversions tighten container shipping capacity; NYK and MOL may also raise forecasts

紅海迂回でコンテナ船需給引き締まる、日本郵船・商船三井も上方修正の可能性

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (K Line) announced on 23 October that it had raised its consolidated Net Income forecast for the financial year ending March 2027 by ¥55bn, from ¥135bn to ¥190bn.

NYK holds a 38% stake in ONE, while MOL owns 31%. Following K Line’s upward revision, the other two major Japanese shipping companies may also raise their earnings forecasts for the financial year ending March 2027.

■ The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ What prompted K Line to raise its Net Income forecast by ¥55bn to ¥190bn?

→ Prolonged Red Sea diversions tighten container shipping capacity and support ONE’s earnings improvement.

→ Capesize charter rates reach up to $40,000 a day, while Supramax rates stand at around 1.9 times break-even levels.

→ NYK, with a 38% stake in ONE, and MOL, with 31%, may also revise their earnings forecasts upwards.

→ Examining how ONE’s equity-method investment income and stronger dry bulk earnings could affect Japan’s three major shipping groups.

(Read the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

川崎汽船、純利益1900億円に上方修正、ONEとドライバルクがけん引

紅海迂回でコンテナ船需給引き締まる、日本郵船・商船三井も上方修正の可能性

　川崎汽船は23日、2027年3月期の連結純利益予想を従来の1350億円から1900億円に550億円上方修正すると発表した。

　ONEには日本郵船が38%、商船三井も31%出資しており、川崎汽船に続き、海運大手2社も2027年3月期の業績予想を上方修正する可能性がある。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 川崎汽船が純利益予想を550億円上方修正、1900億円に引き上げた背景とは。

→ 紅海迂回の長期化がコンテナ船需給を引き締め、ONEの収益改善を後押し。

→ ケープサイズの用船料は最大4万ドル、スープラマックスも採算ラインの約1.9倍。

→ ONEに38％出資する日本郵船、31％出資する商船三井も上方修正の可能性。

→ ONEの持分法投資利益とドライバルクの収益改善、日本の海運大手3社への波及を探る。

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）