VLCC at USD 150,000, Japanese owners to secure billions of yen VLCC 15万ドル、日本勢も数十億円確保の好機

Ageing 900-vessel fleet, Korea’s Sinokor controls 12 per cent, five times breakeven level

900隻船隊の高齢化、韓国シノコールが12％支配　損益分岐点の5倍水準

Spot rates for VLCCs on the Middle East–China route have reached historically elevated levels. The Worldscale (WS) rate dated 17 February stood at 150.56, marking the highest level since April 2020, translating into time charter equivalent earnings of approximately USD 130,000 to USD 150,000 per day on a very low sulphur fuel oil (VLSFO) basis.

Key takeaways

→ The level corresponds to roughly five times the commonly cited breakeven of around USD 30,000 per day, with the upward trend since last August strengthening further.

→ USD 150,000 per day is approximately five times breakeven. If one vessel were to operate on the spot market for 100 days per year, this alone could contribute several billions of yen in operating profit. With Japan’s major shipping groups approaching the end of the fiscal year to March 2026, successful spot fixtures could create upside potential in earnings depending on achieved rates.

Data of ALIBRA Shipping Release

Alibra Shipping Limited Shipbrok...

Confidence in tanker period market soars following spot market rally - Alibra Shipping Limited Shipb... Geopolitics and market sentiment continued provide stimulus for the tanker markets in recent weeks and crude tanker rates surged.

(For the continuation, please read the full text in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

　VLCC日建て15万ドル、日本勢も数十億円確保の好機

　900隻船隊の高齢化、韓国シノコールが12％支配　損益分岐点の5倍水準

　中東―中国航路のVLCC（超大型原油タンカー）スポット市況が歴史的な高値圏に達している。2月17日付のワールドスケール（WS）は150.56と2020年4月以来の水準を示し、低硫黄燃料油（VLSFO）ベースの日建て用船料換算で13万－15万ドル前後に達した。

この記事のポイント

→一般的な損益分岐点とされる日額3万ドル前後の約5倍に相当する水準であり、昨年8月以降の上昇基調が一段と強まっている。

→日建て15万ドルは損益分岐点の約5倍。仮に1隻が年間100日スポットで稼働すれば、それだけで営業利益に数十億円規模の寄与が見込まれる。日本の海運大手を中心に2026年3月期末に向け、スポット成約が上手く進めば、成約水準次第では業績上振れ余地が生じる。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）