Cable-laying ships: new investment for Japan’s majors? 海底ケーブル敷設船、日本の海運大手の新たな投資分野になり得るか

Crew experience matters alongside vessel ownership and construction / Government official sees scope for shipping companies to play a role

保有・建造だけでなく「船員の経験」も重要／政府関係者、海運会社の参画に期待

　As demand for higher-capacity subsea cables grows amid the expanding use of generative AI and data centres, securing cable-laying vessels capable of installing subsea telecommunications cables and repairing them when damaged is becoming increasingly important. In Japan, the existing fleet is also ageing, raising the question of how the country can maintain its cable-laying and maintenance capabilities over the longer term.

　A government official interviewed by Maritime Bridge Japan (MBJ), speaking in a personal capacity, said: “Alongside the ownership and construction of cable-laying vessels, the experience accumulated by crew members – including where and what types of cables they have laid – is also important when repairs and modifications are required.”

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ The MOL Group has more than 50 years of experience in operating and managing cable-laying vessels

→ Government official: “Crew experience is important, not just vessel ownership”

→ NYK and MOL are developing specialised vessels for the subsea power transmission sector

→ NEC highlights the challenges of reliance on chartered tonnage and signals its intention to own cable-laying vessels

→ Could shipping companies’ expertise in “operating ships” open up new business opportunities in subsea infrastructure?

(Please continue reading the full subscriber-only article, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

海底ケーブル敷設船、日本の海運大手の新たな投資分野になり得るか

保有・建造だけでなく「船員の経験」も重要／政府関係者、海運会社の参画に期待

　生成AIやデータセンターの利用拡大を背景に海底ケーブルの大容量化需要が増す中、海底通信ケーブルを敷設し、損傷時に修理するケーブル敷設船の確保が重要性を増している。日本でも既存船の老朽化が進み、将来にわたって敷設・保守能力をどう維持するかが問われている。

　Maritime Bridge Japan（MBJ）の取材に応じた政府関係者は私見とした上で、「ケーブル敷設船は保有や建造と同時に、船員がどこにどのようなケーブルを敷設したのかという乗組員の経験値も、修繕や改修時には重要になる」と指摘する。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 商船三井グループ、ケーブル敷設船の運航・船舶管理で50年以上の実績

→ 政府関係者「船の保有だけでなく、乗組員の経験値も重要」

→ 日本郵船と商船三井、海底送電分野で特殊船の技術開発を推進

→ NEC、用船依存の課題を指摘し、ケーブル敷設船の自社保有に意欲

→ 海運会社の「船を動かす力」は、海底インフラの新たな事業機会となるか

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）