Capesize 10-Year Values Rise 13% to $56.5m in Six Months　ケープサイズ船齢10年、半年で13％高の5,650万ドル

15-Year-Old Vessels Up More Than 20%, With Market Speculation Over Purchase Option Tonnage Entering the S&P Market

15年船は20％超上昇、パーチェス・オプション船流入観測も

According to Athens-based shipbroker Xclusiv Shipbrokers, secondhand values for 10-year-old Capesize bulk carriers increased from USD 50.0 million in January 2026 to USD 56.5 million in June, representing a 13% rise within six months.

In the secondhand market, there is also growing speculation that some vessels originally owned by Japanese shipowners and employed on long-term charters to European operators or Greek shipowners may have entered the S&P market after purchase options were exercised. The possibility has attracted attention as asset values continue to rise and sale and purchase activity gains momentum.

■The Full Article Covers the Following Topics (Approx. 1,500 Words)

→ What has driven 10-year-old Capesize values to rise 13% in six months to USD 56.5 million

→ What is happening in the dry bulk market as it gradually becomes less dependent on iron ore trades

→ How rising shipments of nickel ore, bauxite and agricultural commodities are influencing secondhand vessel values

→ Why sale and purchase activity is accelerating as price gains spread to older vessels

→ How market participants view speculation surrounding the exercise of purchase options on vessels employed under long-term charter arrangements involving Japanese shipowners

(Read the full premium article in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

ケープサイズ船齢10年、半年で13％高の5,650万ドル

15年船は20％超上昇、パーチェス・オプション船流入観測も

ギリシャ・アテネを拠点とする海運ブローカーXclusiv Shipbrokersによると、船齢10年のケープサイズ中古船価格は2026年1月の5,000万ドルから6月には5,650万ドルへ上昇し、半年間で13％値上がりした。

中古船市場では、日本船主が保有し欧州オペレーターやギリシャ船主向けに長期用船されていた船舶の一部について、パーチェス・オプションが行使された後に中古船市場で売却されている可能性も指摘されており、資産価値上昇を背景とした売買活発化に注目が集まっている。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約1,500文字）

→ ケープサイズ10年船価が半年で13％上昇し5,650万ドルに達した背景とは

→ 鉄鉱石依存から脱却しつつあるドライバルク市場で何が起きているのか

→ ニッケル鉱石、ボーキサイト、穀物輸送拡大が中古船価に与える影響

→ 高齢船まで価格上昇が広がる中、中古船市場で活発化する売買動向

→ 日本船主の長期用船契約船にも関係する可能性がある「パーチェス・オプション」行使観測の見方とは

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）