Capesize index falls 25% in a week as 15-year-old ship values rise 43%　ケープサイズ市況25%下落、船齢15年の中古船価43%高

Japanese-built bulk carriers retain strong asset values as charter rates rebound on 19 October

日本建造バルカーの資産価値に底堅さ、19日の用船料は反発

　The dry bulk market is showing a marked contrast between short-term fluctuations in charter rates and elevated secondhand vessel prices. According to the weekly report dated 19 October from Greek shipbroker Xclusiv Shipbrokers, the Baltic Capesize Index (BCI) fell 25.1% week on week, while the value of a 15-year-old Capesize was 43% higher than a year earlier.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Capesize index falls 25% in a week. Could the rebound on 19 October mark a turning point towards recovery?

→ Secondhand values for 15-year-old Capesizes rise 43% year on year, putting ageing vessels in the spotlight.

→ Vessels built by Iwagi Shipbuilding, Oshima Shipbuilding, Shimanami Shipyard and Imabari Shipbuilding feature in the sale and purchase market. At what prices?

→ Chinese-built newbuilding prices rise 4%, while Japanese-built secondhand values climb as much as 43%. What lies behind the gap?

→ Sell at high prices or retain vessels? Japanese shipowners face options for fleet renewal and asset utilisation.

(Continue reading the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

ケープサイズ市況、前週25%下落も中古船価は前年比43%高

日本建造バルカーの資産価値に底堅さ、19日の用船料は反発

　ドライバルク市場で、短期的な用船市況の変動と中古船価の高水準が対照的な動きを示している。ギリシャの海運ブローカー、エクスクルーシブ・シップブローカーズ（Xclusiv Shipbrokers）の10月19日付週報によると、ケープサイズ指数（BCI）は前週比25.1%下落した一方、船齢15年のケープサイズ中古船価は前年同月比43%高い水準にある。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ ケープサイズ市況が前週25%急落。19日の反発は回復への転機となるか。

→ 船齢15年のケープサイズ中古船価が前年比43%上昇。高船齢船の価値に注目。

→ 岩城、大島、しまなみ、今治造船の建造船が売買市場に登場。その価格は。

→ 中国建造の新造船価は4%高、日本建造の中古船価は最大43%高。その背景は。

→ 高値売却か継続保有か。日本船主に広がる船隊更新と資産活用の選択肢。

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）