DryDel CEO Testifies to the “Reality” of the Persian Gulf Crisis 　DryDel CEO、ペルシャ湾危機の“現実”を証言

“Drones Were Flying Above Our Heads”

Proposes “Co-ordinated Slow Steaming” Amid Fuel Supply Fears

「頭上をドローンが飛んでいた」 燃料供給危機に“協調減速航海”提言も

Costas Delaportas, Chief Executive Officer of Greek shipowner DryDel Shipping, recently appeared at the special panel “Geopolitics at Sea: Shipping Between Global Powers”, hosted by Greek economic media group Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ (Naftemporiki), where he revealed that seafarers aboard the company’s vessels stranded inside the Persian Gulf had been subjected to extreme psychological pressure for nearly three months.

He warned that if tensions persist over the longer term, the issue will move beyond merely higher bunker prices towards a more fundamental concern: “whether fuel itself can actually be secured”.

As a countermeasure, the DryDel CEO proposed the introduction of “co-ordinated slow steaming” led by international bodies such as the International Maritime Organization (IMO).

■The full article covers the following topics in detail (approximately 3,000 Japanese characters)

→ What was the “reality on the ground” faced by seafarers stranded in the Persian Gulf for nearly three months?

→ The background behind the DryDel Shipping CEO’s testimony that “drones were flying above our heads”

→ Growing concerns across the shipping industry, not over “fuel prices” but over “whether fuel itself can actually be secured”

→ The rationale and practical feasibility behind the IMO-led proposal for “co-ordinated slow steaming”

→ A Reporter’s View analysis of how the Middle East crisis could affect the operations and fuel supply chains of the Japanese merchant fleet

Photo of DryDel shipping

(Continue reading the full article in both English and Japanese. The Japanese article is published following the English version.)

DryDel デラポルタスCEO、ペルシャ湾危機の“現実”を証言

「頭上をドローンが飛んでいた」 燃料供給危機に“協調減速航海”提言も

ギリシャ船主DryDel ShippingのCEOであるコスタス・デラポルタス（Costas Delaportas）氏はこのほど、ギリシャ経済メディアグループ「Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ（ナフテンポリキ）」主催の特別パネル「Geopolitics at Sea: Shipping Between Global Powers」に登壇し、ペルシャ湾内で足止めされた同社船舶の乗組員が、約3カ月間にわたり極度の心理的圧力にさらされていた実態を明かした。　

緊張状態が長期化した場合、問題は単なるバンカー価格上昇ではなく、「燃料そのものを確保できるか」に移行すると指摘した。

対策として同CEOは、国際海事機関（IMO）など国際機関主導による「協調減速航海（co-ordinated slow steaming）」の導入を提案した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3,000文字）

→ ペルシャ湾で約３カ月足止めされた船員たちが直面した“現場の現実”とは何か

→ DryDel Shipping CEOが語った「頭上をドローンが飛んでいた」という証言の背景

→ 海運業界で広がる懸念、「燃料価格」ではなく“燃料そのものを確保できるか”

→ IMO主導による「協調減速航海」提言、その狙いと現実性を詳報

→ 中東危機が日本商船隊の運航・燃料供給網へ与える影響を記者視点で分析

Photo of DryDel shipping

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）