NYK posts Yen 211.7bn net profit for FY2026/3　日本郵船、2026年3月期の純利益2117億円

Raises annual dividend to Yen 230 per share; forecasts Yen 195bn net profit for FY2027/3

“Negative impact from Hormuz seen at slightly below Yen 20bn”

年間配当230円に増配。2027年３月期の純利益は1950億円予想　

「ホルムズのマイナス影響は200億円弱」

NYK Line announced on May 11 that its consolidated net profit for the fiscal year ended March 2026 reached Yen 211.7bn, broadly in line with its previous forecast of Yen 210bn announced on February 4. The company raised its annual dividend forecast by Yen 5 from its previous guidance to Yen 230 per share. Its consolidated dividend payout ratio stood at 45.6 per cent.

The company has maintained a shareholder return policy targeting a consolidated payout ratio of around 40 per cent, with a minimum annual dividend of Yen 200 per share.

■The full article includes the following topics (approximately 6,000 Japanese characters)

→ The specific timeline envisioned by NYK for the “normalisation” of the Strait of Hormuz situation

→ Detailed coverage of the online earnings briefing, including the real meaning behind President Takaya Soga’s remark that “the shipping company that possesses fuel will prevail”

→ The potential impact of a prolonged Middle East blockade on car carriers and LNG carriers

→ Details of the company’s expanded Yen 1.6tn investment programme for LNG carriers and alternative-fuel vessels

→ The strategy behind maintaining a two-ship cruise structure with Asuka II and Asuka III, and the company’s new cruise business direction

(The remainder of the article can be read in the full text published in both English and Japanese. The Japanese article appears after the English version.)

日本郵船、2026年3月期の純利益2117億円

年間配当230円に増配。2027年３月期の純利益は1950億円予想　

「ホルムズのマイナス影響は200億円弱」

　日本郵船が5月11日に発表した2026年3月期連結業績は純利益が2117億円と、ほぼ前回予想（2月4日発表、2100億円）を確保した。年間配当は前回予想から5円引き上げ、1株当たり230円に増配した。配当性向（連結）は45.6％となる。同社は「連結配当性向40％を目安、年間配当下限200円」を株主還元方針として掲げている。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約6,000文字）

→日本郵船が想定する「ホルムズ正常化」の具体的な時間軸とは

→オンライン会見の詳報。曽我社長が語った「燃料を持つ船会社が勝つ」の真意

→中東封鎖長期化時の自動車船・LNG船への影響について

→1.6兆円規模へ拡大したLNG船・代替燃料船投資の中身

→飛鳥Ⅱ・飛鳥Ⅲの2隻体制維持と新クルーズ戦略の方針

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）