Shipbuilding fund: up to ¥98bn for Kawasaki Heavy, Mitsubishi and others　造船基金、第2弾で川重・三菱造船などに最大980億円

Public-private investment across eight plans reaches ¥900bn, with fund support of up to ¥311bn

8計画の官民投資9000億円、基金支援は最大3110億円

　Japan’s Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism said on September 11 that it had approved five supply security plans submitted by Oshima Shipbuilding Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., the Shin Kurushima Dockyard group, Naikai Zosen Corporation and Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. in the second round of support under the Shipbuilding Industry Revitalisation Fund. The maximum grants total approximately ¥98bn.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Five plans involving Mitsubishi Shipbuilding, the Shin Kurushima Dockyard group and Kawasaki Heavy Industries, among others, approved in the second round

→ Maximum grants total approximately ¥98bn, against second-round investment of about ¥280bn

→ Public-private investment across eight plans, including the first round, reaches approximately ¥900bn

→ Japan aims to secure shipbuilding capacity of 18m gross tonnes by 2035

→ Investment in dock expansion and automated equipment moves the revival of Japanese shipbuilding into the implementation stage

　(Continue reading the full paid article in English and Japanese. The Japanese article appears after the English version.)

造船再生基金、第2弾で川重・三菱造船などに最大980億円

8計画の官民投資9000億円、基金支援は最大3110億円

　国土交通省は9月11日、国内造船能力の抜本的な強化に向け、「造船業再生基金」による支援の第2弾として、大島造船所、川崎重工業、新来島どっくグループ、内海造船、三菱造船の供給確保計画5件を認定した。最大助成額は合計約980億円。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 第2弾では三菱造船、新来島どっくグループ、川崎重工業など5計画を認定

→ 最大助成額は合計約980億円、第2弾の投資規模は約2800億円

→ 第1弾と合わせた8計画の官民投資は総額約9000億円規模に

→ 2035年に1800万総トンの船舶建造能力確保を目指す

→ ドック拡張や自動化設備への投資で日本造船再生が実行段階へ

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）