Star Bulk to sell 35% stakes in two Kamsarmax bulkers　スターバルク、カムサマックス2隻の35%権益売却

Strategic partnership with Hermes could improve capital efficiency through joint vessel ownership

エルメスと戦略提携、船舶共同保有で資本効率向上も

　Greek dry bulk shipping major Star Bulk Carriers Corp. announced on 9 October a strategic partnership under which it will sell 35% ownership interests in two Kamsarmax bulk carriers built in 2026 to Hermes World Maritime S.A.

　According to corporate information services and other related materials, Hermes is believed to be affiliated with the ITOCHU Corporation group. The transaction is expected to attract interest among Japanese shipowners as a model for sharing investment costs through joint vessel ownership.

■The full article covers the following topics (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Hermes, believed to be affiliated with the ITOCHU group, also acquired a 49% stake in a company owning two bulk carriers in September

→ Star Bulk retains commercial and technical management while selling 35% ownership interests: what is the rationale?

→ How overseas shipowners and investors share vessel ownership and secure earnings opportunities without holding 100% stakes

→ With newbuilding prices remaining high, joint ownership offers Japanese shipowners options for capital recovery and fleet expansion

→ Separating vessel ownership from management: could this investment model create new business opportunities for Japanese shipowners?

Photo courtesy of Star Bulk

(Please read the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

スターバルク、カムサマックス2隻の35%権益売却

エルメスと戦略提携、船舶共同保有で資本効率向上も

　ギリシャの大手ドライバルク船社スターバルク・キャリアーズ（Star Bulk Carriers）は10月9日、2026年建造のカムサマックス型バルカー2隻について、所有権益35%をエルメス・ワールド・マリタイム（Hermes World Maritime S.A.）に売却する戦略的提携を発表した。

同社は企業情報サービスなどの関連資料によると、伊藤忠商事グループの関連企業とみられる。船舶の共同保有を通じて投資負担を分担する仕組みとして、日本船主にとっても関心の高い取引となりそうだ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 伊藤忠商事グループの関連企業とみられるエルメス、9月にもバルカー2隻の保有会社に49%出資

→ スターバルクは35%権益を売却しながら商業・技術管理を継続、その狙いとは

→ 船舶を100%保有せずに収益機会を確保、海外船主と投資家が進める共同保有の仕組み

→ 新造船価格が高止まりする中、日本船主にも広がる資本回収と船隊拡充の選択肢

→ 船舶の所有と管理を分離する投資モデル、日本船主の新たな商機につながるか

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）