Qatari LNG transits rise, but supply normalisation remains distant　カタール産LNG、海峡通航増も遠い「供給正常化」

Alternative STS shipments conducted outside the strait as force majeure remains in place

海峡外でSTSによる代替輸送も実施、フォース・マジュール継続

　LNG carriers loaded with Qatari liquefied natural gas (LNG) have been transiting the Strait of Hormuz in increasing numbers and heading towards Asian markets. According to LNG shipping sources interviewed by Maritime Bridge Japan, Qatar is also using older LNG carriers to move Qatari LNG out of the Strait of Hormuz before transferring the cargoes to other LNG carriers outside the strait through STS (Ship-to-Ship) operations as an alternative means of shipment.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ LNG carriers have begun moving again. Why, then, does Qatar remain far from “supply normalisation”?

→ STS operations outside the Strait of Hormuz, yet insufficient capacity to move all contracted cargoes

→ Qatar continues to sublet LNG carriers under long-term charters to third parties

→ Operational constraints for Q-Max and Q-Flex vessels make securing TC-out employment difficult

→ Force majeure remains in place, highlighting the gap between “ships moving” and “contractual performance”

Photo of Qatar Energy, Maritime Bridge Japan, iStock

(Please read the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

カタール産LNG、ホルムズ海峡通航増加も、遠い「供給正常化」

海峡外でSTSによる代替輸送も実施、フォース・マジュール継続

　カタール産液化天然ガス（LNG）を積載したLNG船がホルムズ海峡を相次いで通過し、アジアの需要地へ向かい始めた。Maritime Bridge JapanのLNG船運航関係者への取材によると、カタールはホルムズ海峡内から老齢LNGを使いカタール産LNGを運び出し、海峡外で別のLNG船にSTS（Ship-to-Ship＝船舶間移送）で積み替える代替輸送も実施している。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ LNG船は動き始めた。それでもカタールの「供給正常化」が遠い理由とは

→ ホルムズ海峡外でSTSを実施、契約カーゴを運び切れない実態

→ 長期用船中のLNG船を第三者へ、カタールが続ける船腹サブレット

→ Q-Max、Q-Flexに思わぬ制約、TCアウト先の確保が難航する背景

→ フォース・マジュール継続、「船が動く」と「契約履行」の隔たり

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）