Special Interview: Maritime Cyber Risk, Insurance × Training　特別インタビュー：海運サイバーリスク、「保険×教育」で備える

Sompo Japan makes ClassNK seafarer training a requirement for additional cover

損保ジャパン、ClassNKの船員教育を付帯補償の加入要件に

　As cyber risks rise in international shipping, Sompo Japan Insurance Inc. has developed additional cover for economic losses arising when vessels are denied entry to port, detained or have their departure delayed as a result of radio-frequency interference affecting satellite positioning systems and other systems.

　As a condition for obtaining the cover, completion of a cyber-security training course for seafarers provided by ClassNK Academy of Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) is required.

　Maritime Bridge Japan spoke to four representatives from Sompo Japan and ClassNK about the background to the product’s development, the risks that GNSS interference poses to vessel operations, the response capabilities required of seafarers and the future of maritime cyber resilience.

■The full article covers the following points (approximately 6,000 Japanese characters)

→ A vessel can halt operations even without physical damage – the reality of GNSS interference

→ Why has “seafarer training” become a requirement for insurance cover?

→ Can seafarers recognise an anomaly? – how 30 minutes of training can be the first step in protecting a ship

→ “Business as usual” overseas – what the gap with Japan reveals about cyber risk

→ How can both “ships” and “people” be protected? – four representatives discuss the next steps

　(Please continue reading the full subscriber-only article, available in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

特別インタビュー：海運サイバーリスク、「保険×教育」で備える

損保ジャパン、ClassNKの船員教育を付帯補償の加入要件に

　　国際海運でサイバーリスクが高まる中、損害保険ジャパンは、衛星測位システムなどへの電波干渉により船舶が入港禁止、拘留、出港延期などとなった場合の経済損失を補償する付帯補償を開発した。その加入要件として、日本海事協会（ClassNK）の「ClassNK Academy」が提供する船員向けサイバー教育講座の修了を採用した。

　Maritime Bridge Japanは、損保ジャパンとClassNKの担当者4人に、商品開発の背景、GNSS妨害が船舶運航にもたらすリスク、船員に求められる対応能力、海事サイバーレジリエンスの将来像を聞いた。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約6,000文字）

→ 船体無傷でも船は止まる――GNSS妨害の現実

→ なぜ「船員教育」が保険加入の条件になったのか

→ 異常を疑えるか――30分の教育が船を守る第一歩

→ 海外では「日常」――日本との差が映すサイバーリスク

→ 「船」と「人」をどう守る――4人が語る次の備え

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）