Imabari Shipbuilding A Turbulent 2025, 65 Vessels Built, M&A Also　今治造船 激動の2025年 年間65隻 M&Aも

JMU Brought into the Group, Becomes Largest Shareholder of Daihatsu Infinearth

JMUのグループ化、ダイハツインフィニアースの筆頭株主に

For Imabari Shipbuilding, 2025 marked a turning point in which three axes—shipbuilding achievements, organisational restructuring, and industrial revitalisation—converged. The company achieved a high level of newbuilding deliveries, handing over 65 vessels totalling approximately 3.36 million gross tonnes, and worked across a wide range of next-generation ship types, including LNG dual-fuel vessels and large container ships.

Key points of this article

→ In M&A, Imabari Shipbuilding completed the acquisition of Japan Marine United (JMU) as a subsidiary, holding 60% of the voting rights, and became the largest shareholder of major marine engine manufacturer Daihatsu Infinearth.

→ In his New Year address, President Yukito Higaki positioned these developments as part of a broader movement towards the “revitalisation of Japanese shipbuilding”, describing 2025 as a year of challenge undertaken with the entire industry in view. Based on the New Year address delivered by President Higaki to group employees on 1 January 2026, this article looks back on the activities of Imabari Shipbuilding during what can be described as a turbulent 2025.

PHOTO by mabari Shipbuilding

(Please read the main body, written in both English and Japanese. The Japanese article is published following the English article.)

今治造船、激動の2025年、年間65隻建造、M&Aも
JMUのグループ化、ダイハツインフィニアースの筆頭株主に

　今治造船にとって2025年は、建造実績、組織再編、産業再興という三つの軸が重なった転換の年となった。年間65隻、約336万総トンという高水準の新造船引き渡しを達成し、LNG二元燃料船や大型コンテナ船など次世代船型を幅広く手掛けた。

この記事のポイント

→M&Aではジャパンマリンユナイテッド（JMU）の子会社化（議決権の60％保有）を完了し、舶用機関大手のダイハツインフィニアースの筆頭株主となった。

→檜垣幸人社長は年頭挨拶で、こうした動きを「日本造船再興」の流れと重ね、業界全体を見据えた挑戦の年だったと位置付けた。檜垣社長が2026年1月1日付でグループ社員に発表した新年の挨拶をもとに、激動ともいえる2025年の今治造船の活動を振り返る。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）