Suez Canal transits: container ships stand out with an 86% drop  スエズ運河通航、コンテナ船が86％減と突出

BIMCO survey shows traffic remains at just 40% as of the first week of 2026

BIMCO調べ、2026年第1週時点で4割にとどまる

The recovery in Suez Canal traffic, which has stagnated amid the situation in the Red Sea, continues to remain at a limited level. According to BIMCO, even at the start of 2026—100 days after the last attack by the Houthis—Suez Canal transits were still down by about 60% compared with 2023, meaning the recovery rate is only around 40%.

Key points of this article

→ According to Niels Rasmussen, Chief Shipping Analyst at BIMCO, a breakdown of transit declines by vessel type in the fourth quarter of 2025 shows container ships recording a standout drop of 86%, while product tankers were down just 19%. Crude oil tankers fell by 32%, and bulk carriers by 55%.

→ For container ships, a return to the Suez Canal is a factor that will significantly influence tonnage supply and freight rate formation, and is increasingly becoming a key turning point in gauging market conditions in 2026.

PHOTO by iSock, BIMCO

(To continue, please read the full article written in both English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

スエズ運河通航、コンテナ船が86％減と突出

BIMCO調べ、2026年第1週時点で4割にとどまる

　紅海情勢を受けて停滞してきたスエズ運河の通航回復が、依然として限定的な水準にとどまっている。BIMCOによると、フーシ派による最後の攻撃から100日が経過した2026年初め時点でも、スエズ運河の通航量は2023年比で約6割減、すなわち回復率は4割程度にすぎない。

この記事のポイント

→BIMCOのチーフ・シッピング・アナリストであるニールス・ラスムセン氏によると、特に2025年第4四半期の通航量減少率を船種別にみると、コンテナ船が86％減と突出して大きく、プロダクトタンカーは19％減にとどまった。原油タンカー（32％減）、バルカー（55％減）となっている。

→コンテナ船にとってスエズ運河への回帰は、船腹需給と運賃形成を大きく左右する要素であり、2026年の市況を占う重要な分岐点となりつつある。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）

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