India links ship recycling and newbuilding in circular support scheme　インド、船舶解撤と新造を結ぶ循環型支援

40% of scrap value converted into credits under revised SBFAS to revive shipbuilding

スクラップ40%をクレジット化、造船再生を狙うSBFAS改訂

In September 2025, the Indian government revised its Shipbuilding Financial Assistance Scheme (SBFAS), introducing a “Shipbreaking Credit Note” scheme that allows shipowners who recycle vessels domestically to allocate part of the scrap value toward the cost of building new ships.

Key points of this article

→ The scheme is premised on ship recycling yards compliant with the Hong Kong Convention (HKC) and is positioned as a circular incentive that links ship recycling with newbuilding.

→ Depending on shipping market conditions, an increase in scrapping of ageing steam turbine LNG carriers is also expected from 2026 onwards, and some market participants have noted that the Indian government’s incentive to promote both scrapping and new ship construction “could become a game changer for the global ship recycling market”.

(To continue reading, please refer to the full text available in both English and Japanese. The Japanese article is published following the English version.)

インド、船舶解撤と新造を結ぶ循環型支援

スクラップ40%をクレジット化、造船再生を狙うSBFAS改訂

　インド政府は2025年9月、造船金融支援制度（Shipbuilding Financial Assistance Scheme＝SBFAS）を改訂し、国内で船舶を解撤（スクラップ）した船主に対し、スクラップ価値の一部を新造船建造費に充当できる「シップブレーキング・クレジットノート（Shipbreaking Credit Note）」制度を導入した。

この記事のポイント

→今回の制度は香港条約（HKC）準拠の解撤ヤードを前提とし、解撤と新造を結びつける循環型インセンティブとして位置付けられる。

→海運市況にもよるが、2026年以降、スチームタービン型の老齢LNG船のスクラップ増加も予想されており、今回のインド政府のスクラップ船と新造船建造を促進するインセンティブは「世界の解撤市場のゲームチェンジャーになり得る」と指摘する市場関係者も出ている。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）