Fednav signs LOI with Oshima Shipbuilding for three 35,000 dwt Lakers  フェドナブ、大島造船と35,000DWTレイカー3隻

Fleet of about 120 vessels, 10 ships on order, deepening Great Lakes strategy

運航約120隻、発注残10隻、五大湖戦略を深化

Fednav Limited, Canada’s largest dry bulk shipping group, has signed a letter of intent (LOI) with Oshima Shipbuilding for the construction of three 35,000 deadweight tonne (dwt) ocean-going Lakers.

Key takeaways

→ The company operates a fleet of approximately 120 to 130 vessels and is understood to have a total of 10 ships on order in the Handysize and Ultramax segments. The three newbuildings will be constructed at Oshima Shipbuilding in Nagasaki Prefecture, with delivery of the first vessel scheduled for mid-2029.

→ A Laker refers to a bulk carrier designed for service on North America’s Great Lakes and the St Lawrence Seaway. Unlike conventional ocean-going Handysize vessels, the defining feature is optimisation for the physical constraints unique to inland waterways, including channels, locks, bridges and draft restrictions.

Photo courtesy of Fednav, Oshima Shipbuilding

(For the continuation, please read the full text in English and Japanese. The Japanese article is published following the English version.)

　Fednav 大島造船と35,000DWTレイカー3隻でLOI

　運航約120隻、発注残10隻、五大湖戦略を深化

　カナダ最大のドライバルク海運グループであるFednav Limitedはこのほど大島造船所と3万5,000重量トン（DWT）級の外洋航行型レイカー3隻の建造に関する基本合意書（LOI）を締結した。

この記事のポイント

→同社は約120～130隻の運航船隊を擁し、ハンディサイズやウルトラマックス分野で計10隻の発注残を持つとみられる。新造船3隻の建造は長崎県の大島造船所で行われ、1番船は2029年半ばの引き渡しを予定する。

→レイカー（Laker）とは、北米の五大湖（Great Lakes）およびセントローレンス海路向けに設計されたバルカー（ばら積み貨物船）を指す。通常の外航ハンディサイズ船とは異なり、水路・閘門（ロック）・橋梁・喫水制限といった内陸水路特有の物理的制約に最適化されている点が最大の特徴だ。

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）