IRGC releases mine-avoidance routing map for Strait of Hormuz shipping　イラン革命防衛隊、ホルムズ海峡で機雷回避の航路図公開

Traffic guided toward narrow coastal lanes along Iran; toll proposal also emerges

Around 42 Japan-linked vessels remain stranded inside the Gulf

イラン沿岸寄りの狭水道へ誘導、通航料構想も浮上

日本関係船はなお約42隻が湾内に足止め

According to Iranian state and semi-state media, the naval arm of the Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) on 9 April local time released an alternative routing map for vessels transiting the Strait of Hormuz, aimed at avoiding contact with sea mines.

■The full article covers the following points (approx. 3,000 characters)

→What has changed behind the “reopening” of the Strait of Hormuz. A structured analysis of the new routing presented by the IRGC

→Does the proposed “$1 per barrel” transit fee have practical viability? An estimate of the impact on VLCC transport costs

→Why around 42 Japan-linked vessels are still unable to move. An explanation of the barriers in insurance, contracts and operational practice

→US sanctions exposure risk also emerging. Why private-sector decision-making alone has clear limitations

→A Strait of Hormuz that is “open, but not free”. Assessing the new phase facing Japan’s energy transportation

Map: Screengrab/Al Jazeera

(The full article is available in both English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

イラン革命防衛隊、ホルムズ海峡で機雷回避の航路図公開

イラン沿岸寄りの狭水道へ誘導、通航料構想も浮上

日本関係船はなお約42隻が湾内に足止め

　イランの国営・準国営メディアによると、イスラム革命防衛隊（IRGC）海軍は現地時間9日、ホルムズ海峡を通過する船舶向けに、機雷接触リスクを回避するための代替航路図を公表した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3000文字）

→ホルムズ海峡「再開」の裏で何が変わったのか。IRGCが示した新航路の実態を整理

→「1バレル1ドル」通航料構想は現実味があるのか。VLCC輸送コストへの影響を試算

→なぜ日本関係船約42隻はなお動けないのか。保険・契約・運航実務の壁を解説

→米国の制裁対象リスクも浮上。民間企業だけでは判断に限界がある理由とは

→「開いていても自由ではない」ホルムズ海峡へ。日本のエネルギー輸送が直面する新局面を読む

Map: Screengrab/Al Jazeera

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）