Dry bulk S&P market gains pace, shipowners hold the advantage ドライ中古船S&P市場が活況、「船を持つ者」が優位に

15-year-old Capesize at $37m – why Japanese owners are ‘not selling’
15年齢ケープ3,700万ドル、日本勢の「売船しない」理由とは
The dry bulk secondhand sale and purchase (S&P) market is seeing brisk activity. According to Greek broker Xclusiv Shipbrokers, 496 dry bulk vessels changed hands in the first seven months of 2026, up 16% from 428 in the corresponding period of 2025. May was the busiest month of the year, with 90 transactions concluded.
The current S&P market has entered a phase in which being able to “sell high” does not necessarily mean that selling is the rational choice.
■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)
→ Dry bulk secondhand S&P transactions reached 496 vessels in January-July 2026, up 16% year on year
→ A 15-year-old Capesize is valued at $37m, up 43% in one year
→ Greek and Chinese interests increased vessel sales, while Japanese disposals fell from 66 to 55 vessels
→ Analysis of why Japanese owners may be reluctant to sell despite the weak yen and high vessel prices, from the perspective of replacement costs and reinvestment
→ Risks for buyers entering the secondhand market at high prices and the economic value of POs under BBC contracts
Source: Xclusiv Shipbrokers
(The rest of the article is available in the subscriber-only edition in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

ドライ中古船S&P市場が活況、「船を持つ者」が優位に
15年齢ケープ3,700万ドル、日本勢の「売船しない」理由とは
ドライバルクの中古船売買(S&P)市場が活況を呈している。ギリシャのエクスクルーシブ・シップブローカーズ(Xclusiv Shipbrokers)によると、2026年1~7月のドライバルク船S&Pは496隻と、前年同期の428隻から16%増加した。5月には90隻が売買され、今年最も活発な月となった。
現在のS&P市場は、「高く売れる」ことと「売ることが合理的である」ことが必ずしも一致しない局面に入っている。
■記事本文では以下の内容を読むことができます(記事全文約2,000文字)
→ ドライ中古船S&P、2026年1~7月の取引は496隻と前年同期比16%増
→ 15年齢ケープサイズは3,700万ドル、1年間で43%上昇
→ ギリシャ・中国勢が売船を増やす一方、日本勢は66隻から55隻へ減少
→ 円安・船価高でも日本船主が「売らない」背景を、買換えと再投資の観点から分析
→ 高値の中古船をこれから買う側のリスクと、BBCのPOが持つ経済的価値を検証
Date of Xclusive Shipbrokers
(続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています)
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